G4絶賛慣らし中のインプレ（946.2km目）

説明書に「1,000kmまで4,000rpm以内で」と書かれていたのを忘れて、
うっかり4500くらいまでぶん回してしまったJunkieです。グーテンアベント。


さて、説明書の指示で満足するならもう少しで慣らしも終了するインプさんですが、
900km走ってみて結構わかってきたので、いろいろ書いてみます。




【エンジン】
とにかく振動が少ない、そしてすごく静か。
スルッと回ってくれる回転フィールは心地よさすら感じる。

パァーンと回すVTECとは別ものですが、
こっちにも間違いなく回す楽しみはあります。

パワー的には確かに排気量相応といっちゃえばそれまででしょうか。
高速の登りでは意外と失速してしまうし、
高速以外では4速固定の方が楽な場面というのが往々にしてあります。

まあ異常に静かなので、一段下げたギアで走り続けても不都合はないです。
デメリットがあるとすれば燃費。

高速100km巡航なら16km/Lは余裕と、なかなか高性能。
ただしアップダウンのある道路に来ると、10km前後と途端に悪化します（笑


あとはやっぱり電スロがくせ者ですねぇ…。
ヒール＆トーで思うように回転が上がりません。

全体的に、ブリッピングより半クラ主体で回転を合わせて下さいね。
っていう設計の意図を感じるような。

やっぱりスロコンが一番欲しいです。次点でマフラー。



【ミッション】
乗れば乗るほど当たりがついて感触がよくなるのが楽しいミッション。
新車生活万歳。

まず、ギア比の切り方がいいよね。
スポーツカーみたいにササッと繋がる設定ではないけれど、
下が離れてて上がクロスしてる、という今時の車にありがちなヤツじゃなくて、
割と均等かつ実用的な配分になっているので扱いやすい。

あと、前評判どおり5→4は確かに入れるのにコツがいりますね。
シンクロというよりは、シフトレバーの構造上って感じがする。

まあ街乗りオンリーならこのシフトフィールでいいんだけどね～。
もう少しスポーツしたいのでSTIのレバーASSYを手配中です。

あとは強化ミッションマウントも欲しいかな…。
エンジンにもいえるけど、たぶんマウント類の硬度はユルユル設計です。
大衆車的には正解ですが、もうちょっとスバルワールドを味わいたい気もします。

また家族の評価ガタ落ちルート（笑



【コーナリング】
やっぱりちょっとアンダーですね。ただし安定感は抜群。
進入時のスピードと舵角さえ間違わなければ、すごく快適に曲がれます。

ここも不満ではないんだけれど、もう少し手を入れてみたいなーって感じです。



【だめなところとか？】
シート。乗り降りは最高に楽だが、ホールド性は皆無に等しいｗｗｗ
長距離は腰に来ました。まあ乗り降りなんて一瞬だからな…。

あと目線が高いのは運転はしやすいが、夜道が見づらい。
バケットは入れたいけど悩ましいところ。


あと、ロードノイズは多くの方が言うとおり、確かにうるさい部類かも。
私ですら「インテよりマシかな？」くらいの感想しか浮かばないので。



また何かあればその都度書きます。
はやくリミットあたるまでぶん回してみたい…。