バケットシート&4点式シートベルト取付

純正シートのホールド性のなさに懲り懲りしたので早々にフルバケ導入です。
ロードスターにはド定番のBRIDE VIOS3にしました。
4点式シートベルトは325iのお下がり品Sabelt CLUBMANです。

サイドエアバッグがシートに内蔵されているので、最初にバッテリーのマイナス端子を外して数分放置しておきます。

純正シートレールの取付ボルトは何とトルクスE12。
結構珍しいと思いますので事前に調達しておきましょう。

純正シートはリクライニングしますので後方側のアクセスができますが、フルバケにしちゃうと前方へスライドしてもワークスペースがほぼありませんので長めのエクステンションやユニバーサルジョイントを用意しておいた方が賢明です。

シート下コネクタの外し方にめちゃくちゃ悩むこと1時間。結局、ディーラーに確認したらやっぱり外し方がありました。

①白いツメを指で引っ張る（カチッと音がする）
②引っ張った白いツメの側面部を精密ドライバ等で押す
③灰色コネクタ本体を指で引っ張る

これで何の力を入れることなく外せます。

コネクタ集合部の背面側にシートベルトキャッチャー用のコネクタがあります。
写真のように細いピック等で爪を起こすと外れます。

外したシートベルトキャッチャーはフルバケに移植し、キャッチャー用コネクタは車両側コネクタに繋ぎます。コネクタがフラフラするのでテープで補強しておきました。

車両側コネクタからサイドエアバッグ用の配線を探すと黄&黄/黒の2本でした。こちらに2.2Ωのサイドエアバッグキャンセラーを挟んで警告灯をキャンセルします。

マツダ車用は2.0Ωが多いようですが、NDロドは2.2Ωでした。私は無難にBRIDE品を使いましたが抵抗値さえ合えば自作でも何でも良いと思います。

シートレールを先に組み付けておいたシートを車両の取り付けて完成！と言いたかったとこですがスライドがアフォみたいに重い。
よく周辺を確認すると左に寄りすぎてセンター側内装と干渉していました。
シートレールの左右穴が長穴だったので深く考えずに中央で固定していたのですが、一番右側に寄せたらドア側の干渉もなくスルスルとスライドできるようになりました。
車両、シート、シートレール寸法の個体差があるのは分かりますがBRIDE純正シートレールで車種専用設計なのですから取説にその辺りのコツは記載してほしいものです。

4点式シートベルトは安易ですが市販フックをレール取付ボルトに共締めです。（写真は純正シートレール）
最初は後方2本から二又にして肩/腰、両方のベルトを固定しようと考えましたが強度的にどうなの？と心配になり、後方2本で肩ベルト、前方2本で腰ベルトという固定にしています。

※総走行距離　1,094km