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  5. 羽幌線（2022年6月） [冒険野郎★スカR]
イイね！
   
2022年07月17日

羽幌線（2022年6月）

羽幌線（2022年6月） 2022年6月12日（日）

羽幌線探索

8年ぶりの全線探索
前日に幌延町で宿泊
幌延からスタートしました。



★羽幌線★
留萌本線の留萌駅から分岐し、日本海側の市町村を北上
宗谷本線の幌延駅に接続した。
留萌駅-幌延駅間（141.1ｋｍ） 36駅
1927年（昭和2年） 留萌線として留萌駅-大椴駅間が開業
1931年（昭和6年）留萌駅-古丹別駅間が留萌線から羽幌線に改称
1935年（昭和10年）天塩線として幌延駅-天塩駅間が開業
1958年（昭和32年）天塩線が羽幌線に編入され、留萌駅-幌延駅間が全通
1987年（昭和62年）羽幌線廃止


宗谷本線 幌延駅（幌延町）　　1925年（大正14年）開業
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幌延駅　駅構内　　稚内方面の西側（左側）から羽幌線が分岐
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幌延駅付近　　羽幌線の路盤跡
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羽幌線 振老駅（天塩町）　1935年（昭和10年）　　駅跡付近の廃校
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羽幌線 北川口駅（天塩町）　1935年（昭和10年）開業　　駅跡付近の牧場
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羽幌線 天塩駅（天塩町）　1935年（昭和10年）開業
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天塩駅付近　　駅前商店に駅名標がある。
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羽幌線 汐見川橋梁の橋台
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廃校になった更岸小学校には更岸駅と干拓仮乗降場の駅名標
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羽幌線 干拓仮乗降場（天塩町）　　1955年（昭和30年）開業
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羽幌線 更岸駅（天塩町）　　1936年（昭和11年）開業
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羽幌線 丸松駅（遠別町）　　1936年（昭和11年）開業　　
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遠別郷土資料館　　遠別駅で使われていた入換動車
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羽幌線 遠別駅（遠別町）　1936年（昭和11年）開業　駅跡はバスターミナル
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遠別駅付近　　古い農業倉庫
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羽幌線 酒井川橋梁
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羽幌線 富士見川橋梁
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羽幌線 旭川橋梁
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羽幌線 共成駅（初山別村）　　1958年（昭和33年）開業
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羽幌線 大沢トンネル
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羽幌線 豐岬駅（初山別村）　　1958年（昭和33年）開業
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羽幌線 金駒内陸橋
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羽幌線 初山別駅（初山別村）　19557年（昭和32年）開業　駅跡はバスターミナルは
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羽幌線 天塩有明駅（初山別村）　　1957年（昭和32年）開業
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羽幌線 有明跨線橋
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羽幌線 築別駅（羽幌町）　　1941年（昭和16年）開業
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羽幌線 羽幌駅（羽幌町）　　1932年（昭和7年）開業
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羽幌駅付近　　煉瓦造りの農業倉庫
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羽幌線 苫前駅（苫前町）　　1932年（昭和7年）開業
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苫前町郷土資料館　　羽幌線関係の展示
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羽幌線 古丹別駅（苫前町）　1931年（昭和6年）開業　駅跡はバスターミナル
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古丹別駅付近　　煉瓦造りの農業倉庫
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羽幌線 番ノ沢仮乗降場（苫前町）　　1955年（昭和30年）開業
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羽幌線 力昼駅（苫前町）　　1931年（昭和6年）開業
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羽幌線 サカエノ沢川の橋台
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羽幌線 オンネオニシュカッペ川橋梁の橋台
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羽幌線 鬼鹿駅（小平町）　　1928年（昭和3年）開業
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羽幌線 ポンオニシュカッペ川橋梁の橋台
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羽幌線 小椴子川の橋台
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羽幌線 大椴駅（小平町）　　1927年（昭和2年）開業
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大椴駅前にある古い農業倉庫
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羽幌線 花岡仮乗降場付近の橋台
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羽幌線 小平駅（小平町）　　1927年（昭和2年）開業
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小平駅付近にある古い農業倉庫
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羽幌線 臼谷駅（小平町）　　1947年（昭和22年）開業
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羽幌線 三泊駅（留萌市）　　1927年（昭和2年）開業
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羽幌線 留萌市内にあるガーダー橋
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羽幌線 留萌川手前の路盤
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留萌本線 留萌駅（留萌市）　　1910年（明治43年）開業
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広大な留萌駅構内は道の駅になっていた。
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日本海オロロンラインの旅編終了


羽幌線関連のブログ
羽幌線 臼谷駅と周辺（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 小平駅と周辺（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 大椴駅（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 鬼鹿駅（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 古丹別駅と周辺（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 苫前駅と周辺（2022年6月）⇒コチラ
苫前町郷土資料館（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 羽幌駅と周辺（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 築別駅と光洋小学校（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 天塩有明駅と周辺（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 初山別駅と周辺（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 豐岬駅（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 遠別駅と周辺（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 丸松駅（2022年6月）⇒コチラ
天塩町の廃校訪問（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 天塩駅（2022年6月）⇒コチラ
早朝の宗谷本線 幌延駅（2022年6月）⇒コチラ
日本海オロロンラインの旅③羽幌～留萌（2022年6月）⇒コチラ
日本海オロロンラインの旅②幌延～初山別（2022年6月）⇒コチラ
羽幌線 三泊駅（2022年5月）⇒コチラ
羽幌方面遠征（2020年4月）⇒コチラ
道北 羽幌線探索（2014年8月）⇒コチラ
日本海オロロンライン北上（2014年8月）⇒コチラ
カミゴン号 羽幌方面へ遠征（2010年5月）⇒コチラ




ブログ一覧 | 冒険（その他・留萌管内） | 旅行/地域
Posted at 2022/07/17 20:15:54

   

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この記事へのコメント

CT9Akai（改）
2022年9月16日 21:48
消えゆく鉄路

何故だか涙が出ます

人の暮らしを支え
人の夢を見守り
やがて力尽き
忘れ去られてゆく

これで良いのでしょうか



コメントへの返答
2022年9月17日 19:44
コメントありがとうございます。

道内地方の自治体を巡り、思うことは廃墟となった建物が多いのと廃校が多いことです。
未来の行く末が心配です。

鉄道廃止や地方産業衰退により、ますますと過疎化が進行しています。
北海道の地方自治体の急激な衰退は今の日本の衰退そのものだと思ってます。

   

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