ポルシェドライビングエクスペリエンス２日目

今日もまた、富士スピードウェイで開催された、ポルシェドライビングエクスペリエンスに参加させて頂きました。



２日目は、パフォーマンスプログラムで、サーキット走行を主体した内容でした。
午前中は、パイロンで富士の第３セクターを模したコースでコーナリングの基本を習得してから、ショートサーキットで、先生の先導で周回したり、先生が隣に乗って指導して頂きました。
午後は、本コースでの走行。先頭交代しながらの先導走行を４周×２セットの後、１５分×３セットのフリー走行。最後に、先生の車に同乗しての体験走行。私は織戸先生のカレラSに乗せて頂きましたが、とにか次元の違いすぎるテクニックに、たまげました。

フリー走行ではラップタイム計測していて、ベストは２分１１秒５でした。一番速い方が１分５７秒で、３８人の参加者で２２位と中間くらいでしたが、カレラＧＴやＧＴ２、ＧＴ３、ターボといった羽付きから、３．８のカレラＳやコーナリングマシーンのケイマンＳやボクスターＳ等が多数を占める状況で、私の３．４のカブリオレというサーキットから最も遠い車からしたら、まあまあ良いタイムなのかと。


でも、織戸先生の同乗走行や、先導走行での体験では、もっともっとタイムは縮められそうなので、今後も頑張りたいです。

春と秋に開催される、このドライビングスクール以外ではサーキット走る機会が無いのですが、これを趣味したらお金も時間も命も足りないのでゴルフだけにしときますが、やっぱりサーキット走行は楽しいです。

１０年くらい前に、レンタルカートでタイムアタックして、ネットに順位と名前が載るのを楽しんでましたが、ポルシェでやりだしたら、ＧＴ３とか買っちゃうんだろうな・・・

本コースでは、ホームストレートでは最高速は２４０キロくらい、第３セクターのダンロップのとこで２００キロでした。
第１コーナーへのブレーキングはとても怖いので、速度の確認してる余裕ないので、もしかしたらあと５キロくらい出てるかもしれません。

改装前の富士ですが、アルファロメオ１５６ＧＴＡで走行した時は、ブレーキングが怖くて２００キロが限界でしたが、やっぱりポルシェはブレーキに安心感があるのと、電子制御のＰＳＭも絶妙に矯正してくれるので、怖さも楽しめる車です。

チーフインストラクターの清水先生、田中先生、織戸先生、谷口先生、藤井先生は、先導とか同乗走行までとてもお世話になりました。細かいとこまで教えて頂けて、ありがとうございます。

明日のGフォースプログラムには参加できませんが、スタッフ皆様にもとても感謝してます。

次の春開催のプログラムにも、是非とも参加したいです。