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ナメタがれいの"スーパーレガスィ  流星号" [スバル レガシィツーリングワゴン]

整備手帳

作業日:2015年1月4日

STI フレキシブルタワーバー 取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
次回は自分で装着できるようにと

Dらーにて 作業工程を見学させていただいた
2
取り付けるタワーバー

品番はSG517AJ101で これは旧式タイプなのだが

BM BRの前期型だけでなく 後期型にも対応していて

旧型も新型も 性能にさしたる違いはないとの回答をDらーから得た
3
ロックナットを外す 片側3個で計6個

これはもう使えないとのこと 

シロウトの我にはそれが謎なのであった 単回使用なのだという

その理由は後からわかった
4
タワーバーをあてがい

セルフロックナットを締めていく

この締め具合が緩くてもキツ過ぎてもダメなんですということである

キツ過ぎると折れてしまうのだそうな
5
運転席側の固定部位 セルフロックナットで取り付けられた

左右のビルシュタイン脚にかかる運動エネルギーと連動するわけか
6
これがセルフロックナットの穴

ロックナット事態は単価が1個100円ほどで安価な部品だが

穴が正円ではないのだ

極端にいうと三角おにぎりのような…

この形状により接合部を固くとめる(かしめる)ことが可能なそうな

だから 一度外すとかしめる効果が損なわれるというワケとのこと

よくわかりました(^^)
7
どのくらいの締め具合が適正なのかと尋ねたが

折れないくらいとのこと 

いくつも 繰り返してやっていると いい塩梅の加減がわかるようになるとのこと

熟練の技ということね(*^。^*)
8
できあがり

親切に解説しながらサ行してくれた

スバルのエンジニアの方に感謝

なんか いい感じなのだ

ただこうして眺めてみると 

コラゾンのエンジンカバーが浮かんでくるのだが…

気のせいじゃろう(*^。^*)

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この記事へのコメント

2015年2月7日 11:28
こんにちは♪

タワーバー装着おめでとうございます(#^.^#)

私もナメタさんと同じ前期用ですがしっかり効果は体感できてます♪

ナットはもったいない感じですが、正規はそうなんでしょうね。私も外した時にロックナットだなと気づきましたがいきなりの装着でしたので、そのまま再利用しました(笑)

このパーツはやっぱり効果抜群ですね~♪
コメントへの返答
2015年2月20日 23:43
ひらっちさん こんばんは♪
コメありがとうございました(^^)
返信が滞ってしまいまして
申し訳ないです<m(__)m>

このパーツの効果がわからなかったのですが最近ようやく体感できるようになりました
コーナーリングが楽しいです

おかげさまで今はフジツボのマフラーがとっても気になっておりますよ(*^。^*)
2015年2月7日 21:15
こんばんは(^^)/

装着おめでとうございます、夏タイヤだと効果がより分かると思いますよ♪

コラゾンのエンジンカバーいっちゃいますか‼
エンジンルームが華やかになりますよ(*^▽^)/★*☆♪
コメントへの返答
2015年2月20日 23:48
たべさん こんばんは♪
コメありがとうございました(^^)
返信が遅くなりまして すみません<m(__)m>

ワインディングロードを攻めてみて効果を体感できました
実に楽しいですね でも雪道あるから
ほどほどですが
エンジンカバーいいですね♪
まずは フジツボマフラーの音を体感したくて 気持ちはそっちに向かっているところです(*^。^*)
2015年2月27日 21:34
こんばんは(^-^)/
初コメ失礼しますm(_ _)m

タワーバーいいですねぇ(^^)
ロックナット一つにも色々な技術が詰まってるんですね!!
さすがSUBARUです(^^)

コラゾン私も気になってます!
NAはやっぱり寂しいですよね...
tSの方が安いけど、コラゾンの全体を覆う感じがいいですよね!!

コメントへの返答
2015年2月28日 2:04
d@isuke15さん こんばんは♪
初コメありがとうございました(^^)

定番と言われるタワーバーですが
スポーツ走行でようやくその効果を体感することができました

ロックナットのことは収穫でした
なんで再利用がだめなんだろう?
と素朴な疑問を抱いていたもので
さすがはプロの説明だと感じました

エンジンカバー気になり出しました
なかなかきりがないもので困ったものです
コラゾンのものがいいなぁ(*^。^*)

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