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作業日：2008年3月16日

シャイン・ブレーキ化④（配線編3)

Item: シャイン・ブレーキ化④（配線編3)
Author: ヒデゴン

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配線編3
(http://minkara.carview.co.jp/userid/17959/car/38946/441699/note.aspx)

の続きです。

プラ板と反射板を取り付けたバルブをテール本体に接着します。ここでもホットボンドを使用しました。
一気に多くボンドを付けると固まりにくいので、少しずつ位置がズレないように付けて行きました。

この時、それぞれの配線はテールの内側に来るように設置しました。これが逆だとボディーと干渉する恐れが･･･

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バルブが固定できたところで、純正の配線へ割り込ませます。

タップで割り混ませるのが一番簡単なのですが、今回は3本(ポジ、ブレーキ、マイナス)繋ぐことになるので嵩張るだろうなー、と思い半田付けする事に。
矢印のように純正配線を被膜して配線(銅)を出してそこへはんだ付けしました。

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ポジ、ブレーキ、マイナス共に同じ作業をして、絶縁テープで保護しました。

本当は収縮チューブ使いたかったのですが、三又状態なのでうまく活用できず。。。

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反対側も今までと同じ作業を行います。

さすがに2個目だと勝手が分かり短時間で完成。

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で、問題のボディーとの干渉を確認しました。

矢印の部分がバルブです。

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見え辛いですが、バルブ(赤)に対して、ボディ(青)との隙間が十分に確認できたので、OKです。

配線の引き出しを逆にしていたら当たっていました。。。

(決して計って行ったわけではなく、偶然ですが)

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「[整備] #キックスe-POWER ペルシード　未塗装樹脂専用ガラスコーティング施工 https://minkara.carview.co.jp/userid/17959/car/3723210/8325480/note.aspx」

何シテル？ 08/09 18:12

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C24→C25→C26と3台連続のセレナ乗りです。極フツーの技術・開発系サラリーマン、(自称)家族思いのおとーさんです。【ヒデゴン　セレナ】...

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