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『雅』の愛車 [ホンダ CT125]

整備手帳

作業日:2024年7月15日

中華メーターの取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
今週末で納車から一か月になるハンターカブですが、やはりシフトインジケーターが無いと不便だと実感しました。
で、定番の商品を購入しようと思うと・・・高いやん。7セグと150円くらいのICで作れるのに。
商品を買うことを思えば、中華メーター3000円ってやすいなぁと思い購入。ネット情報をみながら取り付けました。
OPMIDのは・・・高すぎる。納期も分らんし。
2
付けたり外した・・・
何度、この状態にしたか・・・

取り付けにあたり問題山積み。

ABS警告ランプが無い。
一番の問題は、純正のスピードセンサーが、そのまま使えない。
3
基本的に、どのメーカーもスピードセンサーの信号は5Vのようだとか、ホンダ車はタイヤ1回転で50~55くらいの信号を送るとか。
中華メーター側は、1回転で12回までしか信号を拾えないとか(ブレーキディスクのボルトをマグネットセンサーで拾うから、多くても6くらいで十分な様です)
で、写真のような装置を自作し間にかませて対策しました。
4
説明が邪魔くさいので、割愛します。
要するに、5回に1回しか信号を出さないユニットを作った。

GPSスピードアプリで、確認しながら試走すると、まぁそこそこ合ってるので、しばらく様子見です。
5
このメーターをCT125に装着するには、まだまだ問題があります。
FI(メーター説明書はEFI)の警告ランプが、アースに落とすことによって点灯する仕様になっていること。
+-が反転するユニットを制作しなければ。。。先は長そうだ(汗)
6
【追記】
装着した翌日に通勤にてテストしました。
中華メーターを『10』に、タイヤ外周を『1768』で設定して走行。だいたい、10%増しで表示している。たぶん、純正メーターと同じく10%ほど割り増し表示されていたと推測します。
帰路で、中華メーターを『12』、タイヤ外周を『1600』に設定して走行。GPSと同じくらいになった。
さて、どちらの設定で運用しようかな。

あと、別の問題が・・・
仕事が終わって帰ろうとキーONすると時計がリセットされている。原因不明。引きつづき調査します。

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何シテル?   06/08 18:42
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