中華メーターの取り付け

今週末で納車から一か月になるハンターカブですが、やはりシフトインジケーターが無いと不便だと実感しました。
で、定番の商品を購入しようと思うと・・・高いやん。７セグと１５０円くらいのＩＣで作れるのに。
商品を買うことを思えば、中華メーター３０００円ってやすいなぁと思い購入。ネット情報をみながら取り付けました。
OPMIDのは・・・高すぎる。納期も分らんし。

付けたり外した・・・
何度、この状態にしたか・・・

取り付けにあたり問題山積み。

ABS警告ランプが無い。
一番の問題は、純正のスピードセンサーが、そのまま使えない。

基本的に、どのメーカーもスピードセンサーの信号は５Ｖのようだとか、ホンダ車はタイヤ１回転で５０～５５くらいの信号を送るとか。
中華メーター側は、１回転で１２回までしか信号を拾えないとか（ブレーキディスクのボルトをマグネットセンサーで拾うから、多くても６くらいで十分な様です）
で、写真のような装置を自作し間にかませて対策しました。

説明が邪魔くさいので、割愛します。
要するに、５回に１回しか信号を出さないユニットを作った。

GPSスピードアプリで、確認しながら試走すると、まぁそこそこ合ってるので、しばらく様子見です。

このメーターをＣＴ１２５に装着するには、まだまだ問題があります。
ＦＩ(メーター説明書はEFI)の警告ランプが、アースに落とすことによって点灯する仕様になっていること。
＋－が反転するユニットを制作しなければ。。。先は長そうだ（汗）

【追記】
装着した翌日に通勤にてテストしました。
中華メーターを『１０』に、タイヤ外周を『１７６８』で設定して走行。だいたい、１０％増しで表示している。たぶん、純正メーターと同じく１０％ほど割り増し表示されていたと推測します。
帰路で、中華メーターを『１２』、タイヤ外周を『１６００』に設定して走行。ＧＰＳと同じくらいになった。
さて、どちらの設定で運用しようかな。

あと、別の問題が・・・
仕事が終わって帰ろうとキーＯＮすると時計がリセットされている。原因不明。引きつづき調査します。