クルマのツボ　（トヨタ・オーリス）

クルマのツボ　「トヨタ・オーリス」
2006年12月6日放送分　（11/19放送）

自分勝手に、番組の感想かクルマのイメージを書き綴るコーナー
今回は、カローラランクス（＆アレックス）の後継車
トヨタ・オーリス

珍しく、先日実車を見てきたので番組を見ての感想にはならないかなぁ？


私のツボは「世界基準の幅1760mm」

色々理由をつけても、この幅のクルマって日本ではやっぱり使いづらいですよね。
たかが60～70mmとはいえ、この差はかなり大きいと思います。

私の場合、走っている時は幅の広さを感じることはありません。
初めて友人の４代目プレリュードを運転したときはすごく幅広に感じましたが、直に慣れるものだと思います。

ただ、シトロエンＣ４（Ｗ＝1775mm）に乗っていて不便に感じることは
駐車場ではこの幅の上にドアの厚さもあるため、車幅以上に出入りがしづらいこと。


カローラユーザーに行ったアンケートでは、５ナンバーサイズを超えたら検討しないとお客さんが半数いたそうです。
「その反対に５ナンバーサイズを超えても魅力があれば買うお客さんもいるということ。」
と、トヨタの方が言われていましたが…、

世界基準の幅、３ナンバー（1760mm）化して、走りの面、安全面がよくなったと思われますが、
幅広のマイナス（？）以上の、魅力を皆さんが感じるのでしょうか？

私の場合、シトロエンＣ４は、価格、幅広を越える何か（魅力？）にやられました。
やっぱりクルマにも、そんな魅力が大事なんですよね。
幅広のオデッセイは、格好いい～と思いましたが、やっぱり大きいイメージに躊躇しました。
５ナンバーサイズのストリームは、オデッセイの様な壁は感じませんでした。
３ナンバーサイズは、やっぱり壁があると思うんですよね。

内装に関しては、運転席が囲まれるような感じでいいですね。
ただ、その内装で操作系に気になる点が２点
　１．今時のクルマにしてはナビの位置が低い位置であること
　２．エアコンの温度調整のスイッチが運転席から遠い方にあること
　　（２．は岡崎さんの指摘ですが）

カッコ良い事、走って楽しいことにフォーカスして作られたオーリス
私の車選びのツボ２つをついているので、こういったハッチバックのクルマが発売されることは喜ばしいことです！


60～70mmの差を、皆さんはどう感じますか？