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2008年08月25日

兵庫県など3者、北神急行支援継続 路線存続に危機感

兵庫県・神戸市・阪急阪神グループの3者が、北神急行電鉄(神戸市)への経営支援を2009年度以降も継続することが明らかになった。

県・市と北神急行は運賃据え置きを巡り、一度は交渉が決裂したという。
歩み寄った背景には、支援を続けなければ運賃が大幅に上がって利用客に打撃となり、やがては路線の存続も困難になるという危機感があった。

県・市は北神急行に1999年度から10年間の契約で年間5億4000万円を補助。補助金で新神戸―谷上間(約7.5キロ)の運賃を大人1人430円から350円に引き下げるという全国でも異例の支援をしてきた。

09年度以降の対応は両者で協議会を設置していたが、北神急行が約3億円の経常利益を出し、県内にほかの不採算路線を抱えるなか、昨年夏に県が「09年度以降は支援はしない」と断言。協議会は事実上休止した。

確かに支援を打ち切れば大幅値上げは確実。
そのまま廃線の可能性は否定できませんよね。
難しい所ですね。

ブログ一覧 | 鉄道関連 | 日記
Posted at 2008/08/25 06:54:40

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この記事へのコメント

2008年8月25日 12:35
兵庫県の私鉄は阪急阪神以外は苦戦しているところが多いですね。

山陽・神鉄・北神は会社をまたがないと三宮に行けないため割高感があります。

神戸高速を阪急阪神が買収して通しの運賃で乗れるようにするくらいやらないと、ジリ貧になりそうな感じです。阪急阪神も余裕あるわけではありませんけどね。
コメントへの返答
2008年8月25日 19:04
確かに神戸高速があるから山陽・神鉄・北神は恩恵を得ているのは明らかですね。

まあ神戸高速の取り扱い次第で、経営はだいぶ変わるでしょうが、関西私鉄もJRには太刀打ちできないですよね~。

まあ近鉄の三宮・姫路乗り入れで、多少の変化があるかな?
2008年8月25日 21:15
最近は鉄道存続問題が多いですね。平成筑豊鉄道も原油高でかなりピンチだとか。駅名にスポンサーを集めてるようです。
コメントへの返答
2008年8月25日 21:45
お盆に筑豊に行きましたが、今回はへいちくには乗る機会が無かったです。

門司港でのトロッコ運行も上手くいって、それが会社の売り上げに貢献したら良いですけどね。
2008年8月27日 15:09
初めまして,こんにちは。路線の存続問題はどこでも大小ありますね。私の所も平行在来線が延長するで悶着してます。70歳以上の年間バス定期券は平成の合併で2300円から4000円になり、市営バスだけでなく民間バスも使えるようになりました。これには好意的に受け止められています。市民をどう巻き込むかですね。
コメントへの返答
2008年8月27日 20:32
こんばんわ、はじめまして。

路線の存廃には地域の温度差はありますね。
それは地域の人がに本当に必要な路線と思えば存続しますが、そうでないと感じたら、その路線は一定の役目を終えているのでしょうね。




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