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2009年03月12日

三セク若桜鉄道の公有民営化を国が認定

国土交通省は12日、鳥取県八頭町と若桜町を結ぶ第三セクターの若桜鉄道(社長・小林昌司若桜町長)が申請していた「公有民営化方式」の実施計画を認定すると発表した。

経営を圧迫している鉄道施設を両町に無償で譲り渡し、同社は運行と営業に専念する仕組み。

認定は13日付。昨年10月の改正地域公共交通活性化再生法の施行で可能になった。完全な公有民営化が認められるのは全国で初めて。

(中国新聞より)

赤字三セクの存続に一つの方法かもしれませんね。
この事で地域の足が存続するのですから、いい方法かもしれませんね。


ブログ一覧 | 鉄道関連 | 日記
Posted at 2009/03/12 20:32:29

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この記事へのコメント

2009年3月12日 20:51
青い森鉄道と同じ、「上下分離式」ですね。保線工事がしっかりとできないと線路を維持できませんからね。
コメントへの返答
2009年3月12日 20:53
青い森鉄道もそうでしたね。
逆に青い森鉄道は貨物も走るので、路線の維持がきちんと出来てないといけませんからね。

若桜鉄道は以前から話題になってたことですからね。
廃線にならずによかったと思いますよ。

2009年3月12日 21:00
これから「三セク鉄道天国」 になる信越本線の沿線に住んどります。
(・_・;)

北越急行、信越本線、しなの鉄道、北陸本線、大糸線、七尾線、氷見線、高山本線と、北陸の三セク鉄道がたくさん発生します…
(>_<)

一体、北陸はどうなるんだろうか…
(-.-;)
コメントへの返答
2009年3月12日 21:13
ほんと・・・どうなるやらですね。

あまり切り離ししずぎると、利用者が一番困る気もしますね。



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