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イイね!
2014年06月03日

タダより。。。。にしないように。。

フォークリフトの整備です。
今朝見ると、オイル漏れ。




ここのリターンホース?からかな?



とにかく、オイルと泥やらなんやらで汚れが酷い。

スチームします。


エンジンブロックはブルーだったんですね。。。




シートは片方外れてる。それに、車のシート。



溶接。




これ、懐かしのポイント式ですね。
ポイントのギャップとデスビの清掃して、プラグも点検。
プラグは2本ほど、ギャップがありませんでした。

あとは、キャブレター。

清掃して、リンクとアクセルワイヤーの調整。



これだけでエンジンは絶好調になりました。

オイル交換しようと思いますが、以外にまだ綺麗。。。。。


とりあえず、暫くはこのままだな。
ホムセンでも行って、ホース買ってこなくちゃ。
今、動かしても、オイル漏れなし????

どこからだ???

まだ、洗い足りない。
酷いなあ。。。。。

もう一度洗い直します。

エンジンはプッシュ式に改造してありますね。





タダより高いものは無いようにしないと、いかにお金を掛けずに調子よくするかです。
しかし、オールペイントすればすっきりするんですけどねえ。。。。
油分があるんで、足付けだけで大変です。

ブログ一覧 | 日記 | クルマ
Posted at 2014/06/03 12:46:12

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Team XC40 絆さん

この記事へのコメント

2014年6月3日 16:05
エンジンブロックの青といい、
昭和の車のエンジン構成って感じでしょうか。

点火プラグは現行のもので対応できたんですね。

個人的には、むき出し配線に保護チューブつけてあげたいです。
コメントへの返答
2014年6月3日 19:03
そうですね。
これぞ、何の制御もない、基本的なエンジンです。

プラグギャップは調整して再利用ですよ。
物はありますけど。

保護チューブ。
たしかに。。。

でも、これで十分なんです。

今の車は色々ついてますから、きっちりしないといけませんがね。。。。。
2014年6月3日 20:40
すげー、、、

庫内のフォークは電気かLPGなので新鮮です。

あ、でも資格取る時エンジンフォーク乗ったか、、、?
大昔のことなんで忘れた(爆
コメントへの返答
2014年6月4日 6:47
このエンジンなら、どんな不具合出ても簡単に治すんですがね。。。。

少し小さすぎかも。。。

32本のタイヤは怖くて上げられませんでした。
もう少し大きなのが良い。。。

贅沢かな???
2014年6月3日 23:40
シート直付け、好いですねぇ~(^_^)

去年までパナ一筋を貫いてきましたが
今はダイヘンの最新式!←溶接機

人間の方が溶接機から使われておりますww

再生後また活躍してもらえれば、仕事冥利に尽きるのではないでしょうか!

自分でしたらソコソコの足付けで後はハケ塗り。
少々ハジいてもお構いなしですね(笑

コメントへの返答
2014年6月4日 6:56
私は未だに溶接は鼻くそ溶接ですね。。
進歩しません。

リフト。。。
塗装すれば、凄くみちがえるんですけどね。

時間が有れば。。。
考えてますよ~。

プロフィール

「蛭子祭の警備です。今年で私は最後なので、氷点下の中頑張ります。」
何シテル?   02/09 18:55
koba@ak47です。よろしくお願いします。 おっさんでございます。車好きは若い頃から、変わりません。 みんカラさん記事はいつも大変、参考にさせてもらって...

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