Kai powerハイブリッド・ダイレクトアーシングシステム取り付け（その２）

続いてラゲッジルームの補機バッテリーの施工です。
★G・Hコードをバッテリーのマイナス端子、ボディフレーム２箇所にボルト止めします（ボディアース３・４）
★以上でハイブリッド・ダイレクトアーシングキットの取付は完了です。追加オプションのダイレクトリターンコードキットを購入すると、エンジンルームのターミナルブロックからラゲッジルームのバッテリーターミナルを直結し、正真正銘のダイレクトアーシングとなるのですが、車内を通す施工が大変そうだったので今回は見送りました。いずれ物足りなくなったときに備えてとっておきます。

エンジンルームに戻り、コードを見た目よく整理して付属の結束バンドで要所要所に固定していきます。

エンジン本体の上を流れるEコードとFコードの２本は、結束バンドで束ねた上で付属の黒いビニールチューブを巻いて保護します。
★チューブの長さがまるで純正部品みたいにどんぴしゃなのに感動します (笑)

エンジンヘッドカバーを戻す前の全景写真。

エンジンヘッドカバーを戻した完成図。

さりげなくレッドラインが流れる所が素晴らしい！
★いかにも弄ったぞ！というやりすぎ感がなく、それでいてボンネットフードを開けたとたんに目に飛び込むところが気に入りましたヽ(^o^)丿

最後にリフトアップして、おまけのマフラーアースを取り付けます。
★車両前方の熱遮蔽板とマフラー本体に取り付けました。

せっかくリフトアップしているこの機会を利用して、リアアンダーカバーにアルミテープを貼り付けました(^_^)ゞ
★以上、作業終了は9時15分。全部で１時間半の作業でした。
★早速近所の下道を10kmほど流してみましたが、ビックリポンの体感の数々については別途パーツレビューにて！明日いつもの遠征でじっくり検証します(^_^)ゞ
★ファーストインプレ https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/4011579/note.aspx
★アーシングポイントまとめ https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/4572884/photo.aspx
★検証走行① https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/4012062/note.aspx
★検証走行② https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/4013054/note.aspx