ここのところの活動。

以前作ったメーターケース。

安っぽいのを工作してこんな風にくっつけていました。

が、メーターがフロントウィンドウに写り込むしメーターは反射するし。

元々安いオートゲージだからしゃあないんだけど。


で、オートゲージについてくるメーターフードがあるのだけど、ケースの間隔が狭すぎて入らないので後回しになっておりました。

やっとこさやる気になって重たい腰をはーどっこらしょと。

じじいですから。




これがオートゲージのフード。

この時点で加工終わってます。

隣接する部分を極限まで薄く削ってます。

ほぼペラペラなくらい。

高速カッターの側面に当ててジャーっと。



で、組み付けてこんな感じです。

自己満足Ｗ

で、こんな作業も。




ラジエターです。

アルではありません。






この画像では何のクルマかわかりませんねえ。


ボルボです。

Ｖ７０です。

しかも”Ｒ”です。

とても厄介なクルマのとても厄介な部分です。

同僚のクルマなんですがね。


”Ｒ”はＶ７０をターボ化してるんです。
ブレーキは４ＰＯＤのブレンボだし。

あちこちにＲの文字書いてあるし。


ラジエター自体はボルト二本でボディーにマウントされてますが、エアコンコンデンサーとインタークーラーがラジエターにマウントされてる！！！

全部切り離すとばらばらにみんな落ちるＷ

で、”Ｒ”はある意味メーカチューンドカーなので後付け感満載のインタークーラーがめちゃくちゃ邪魔でラジエターが抜けない


で、ラジエターを抜かないとインタークーラーは抜けないと。


もうとんでもないパズル状態で何とか終了。。。。

アルならドレン開けてラジエター交換してエアー抜き終わらせるまでゆっくりで3時間かからないけどＶ70Ｒはたっぷり6時間。

”Ｒ”ではないＮＡなら4時間かからないかも。