ピット水没・・・

モーターランド三河の走行会に行ってきましたもちろん朝から雨
雨と分かっていたので、ほとんど手ブラ状態でサーキットに行きました☆現地セッティングは空気圧と減衰調整のみです。


走行会なのに、フリー走行2時間分の料金で1日走り放題しかも参加台数が20台程度なので、空気圧を変えて走って、減衰を変えて走ってといろいろ試していたら、合計130周くらい走っちゃいました


最初の走行時は霧雨で、コースに水溜まりはありません。空気圧を高めにして走行開始。やはり01Rはネオバよりウェットでもグリップ力があります走り方はいつものように直線的なライン取りを意識し、タイムは前回のベストとほぼ同じ。

この後、雨がひどくなりコースのあちこちに水溜まりがタイムに大きな変化はなし。
ここで空気圧をドライの走行時と同じにしてみる。するとアンダーが強くなってしまいました。減衰調整をするが、タイムダウンです。


次に、フロントの空気圧をかなり高め、減衰は柔らかめにする。
すると、今までコーナー進入時にアンダーだったのが、オーバーに変わりました。路面はヘビーウェットで川が出来ています。霧雨の時よりもタイムが上がり、ベストを0.5秒更新しました!!ここで午前の走行を終わりにしました。


午後は、フロントのセッティングはいじらず、リアの空気圧を高め、減衰は柔らかくする。ブレーキング時のリアのスライド量は増えましたが、S字はアクセルを全開にしてもドリフトすることなく安定しています。午前のベストよりも0.5秒アップ

次に、空気圧はそのままでリアの減衰を上げてみる。
オーバーステアを抑え、ゼロカウンターでコーナーを立ち上がれるようにコントロールする。更に0.3秒アップ!!!!

ということで、最終的に1.3秒ベストを更新できました

今回も色々試してみて、今まではコントロールできないオーバーだったのが、コントロールできるオーバーにすることができました。ブレーキングや荷重移動で一瞬リアを流して向きを変えるという走り方をして、ベストを出すことができましたが、こういう走り方がよいのかどうか!?このセッティングで雨の鈴鹿ツインを走ったら吹っ飛んでしまいますね

今回はヘビーウェットのコンディションでもベストを出すことができたのでよかったですそして空気圧で走りが大きく変わるということを学びました。

ジムカーナ選手に教わったことですが、ヘビーウェットならハイドロ対策をし、セミウェットなら面圧を上げるとことが大事であると。路面の具合でいろいろ空気圧を変えてデータ取りをして新たな発見がありましたしたちなみに3.5まで試しましたヨ


午後はワイパーを高速にしなければ前が見えない状態・・・・そしてピットが水没しました特に自分が止めていた所が一番凹んでいたので荷物が水没してしまい、早々荷物を積み込んで撤収しましたそのため最後まで走ることができませんでした

※昨日のブログで目標30秒切りと書きましたが、31秒切りの間違いです　30秒台まであと少しでした


おまけ。
試行錯誤中。。。このインテグラは滑りやすくなっております


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