次なるステージへ。

学生のころから憧れていたインテグラ。コツコツとバイトをして貯金をし、就職をしてすぐに念願のオーナーとなりました。

あれから16年が経ちます。インテグラでドラテクを学び、聖地である鈴鹿を走ることもできました。現在は「サーキットも走れるスポーツカー」ではなく「レーシングカーにナンバーを付けて何とか街乗りできる」という仕様になってしまいました。

これまでインテグラを意地で維持をしてきましたが、もう10年近くガレージにしまって年間2000キロも走らせていませんでした。

「もっと乗ればいいのに」、と思われるかもしれませんが、カリカリのサーキット専用車なので街乗りはシンドイのです。

だったらサーキットを走らないと勿体ないとなってしまいますね。サーキットを走るのならレースであったりタイムアタックをするためにセッティングを煮詰めたくなります。しかしこれも自分の中でやり尽くしてしまいました。

今までずっと足回りのセッティングに拘って走ってきました。サスペンション、タイヤの使い方を特に重視し、タイヤも太くせず16インチを限界まで使い切ることを追求してきました。

これ以上タイムを伸ばすには何ができるか!?

それはインチアップしてタイヤを太くすること。そしてブレーキングをさらに詰めたり進入速度を上げるという安全マージンを削る度胸です。

しかしインテグラは古くてクラッシュしたら修理部品も確保できるか分からないし、そこまで修理代を掛けられない。家族もいるのでリスクを冒してまでタイムを縮めようと思えなくなってしまいました。

素人ながらデーターロガーを解析したり、後輩にドラテクをアドバイスできる程度のことは会得できたと思います。

やはり自分のインテグラはサーキットを走らせてナンボのくるまです。このままサラブレッドを走らせずに厩舎に閉じ込めておくのは勿体ない、本来の使い方をしてもらいたいという気持ちが高まってきました。

そして、あと1か月でインテグラが私の手を離れることとなりました。
　

貴重なインテグラのオーナーを離脱することとなり罪悪感がありますが、16年間に渡りみんカラで交流をして頂いた皆様には感謝を申し上げます。みんカラでの交流がきっかけでここまでインテグラを維持することができました。

インテグラでサーキットを走ることができたことはかけがえのない思い出ですが、それよりも就職して憧れのインテグラに乗れたこと、そして結婚する前から現在の嫁さんとサーキットに行ったりドライブができたこと、そして何より子供が産まれて2人の娘をそれぞれ隣に乗せてドライブができたことが最高の思い出です。

しばらくは喪失感で気が病みそうですが、今度の目標は10年後に自分の愛車を娘に運転させること!!それを目標に次のステージに進みたいと思います。

私のインテグラは解体されずそのまま次のオーナーが引き継いで下さるとの事なので、私のもとからインテグラが離れた時点で、インテグラに関する更新は終了とさせていただきます。

次の車でお会いできることを楽しみにしております(^^)