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整備手帳

作業日：2025年2月23日

ヒーターユニット交換

Item: ヒーターユニット交換
Author: ニッタ＠標準車

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	12時間以上

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オリジナルのヒーターコアの寿命も不確かなので、ストックしていたNB用を投入します。
NA用が真鍮製のヒーターパイプですが、NB用はアルミ製に変更されています。

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NA用はパイプとヒーターコアをゴムの短いホースで連結してましたが、NB用にはそれが無いです。ウイークポイントが改善されています。

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ヒーターコア自体もアルミに変更されています。

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NB用をNAに流用するにあたり、この三角のパーツが不要なので外します。スクリュー3か所で固定されてます。

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ベルトを止める際に干渉するので、先程の外したパーツのスクリューの受けを切り落とします。

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3か所中2か所半分ほど切り落としました。私の様に装着後に切り落とすと非常に作業し辛いので、装着前がお勧めです。

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あと、ヒーターユニットを装着する前にエバポレーターのカバーを装着してしまうとヒーターパイプが通せません。先にヒーターを付けてからです。

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エバポのカバーの左後ろのクリップが無茶苦茶外しにくいので注意しましょう。クリップ1個外すのに1時間程掛かりました。

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NB用のベルトのスポンジが薄かったので、それより厚手の隙間テープをNA用のベルトに貼り直して使いました。締め付けるのに少しきついですが、これでズレて繋目から漏れることはないと思います。

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室内側はこれで完了。

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オリジナルを使いたい気持ちもありましたが、再度ダッシュボードを外し、エバポカバーを外し、ヒーターホースを切断し、ヒーターユニットを交換する手間を考えれば、ストックしていたNB用新品を今投入するのが賢明と判断しました。
だって、もう2度とこんな作業したくないんだわ。

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