コーダイのブログ一覧

細かい仕上げは残っていますが、大体の加工は終了…

写真は便利ですね〜(笑)
アングルで(失敗を)誤魔化せるので…(爆)

バキュームポンプ…(笑)


1個謎の穴(ネジ込み式の穴)があるけど何だろう…？
(エンジン内に隠れる？)

ちゃんとCVTFの油温が見れました(笑)

まさかOBDⅡのスキャンツールの種類(規格？)で見れる項目が違ってくるとは…(汗)

レヴォーグの荷室の床をヤ⚪︎オクで入手…(笑)

「角が当たるぐらいで余裕で入るでしょ？(笑)」
と、トランクに入れてみましたがガッツリ干渉しました(汗)

写真で写っているカドを落としても、今度はトランクリッドのロック部が当たるっぽい…(汗)

ハイ、床面の長手方向の切断確定です…(汗)


しかし…
レヴォーグの方が荷室長が長いんですね〜
初めて知りました(爆)
(と言っても数センチレベルかと)


トランクのレヴォーグ化…
これで材料は揃ったので、あとは切った貼ったの大加工です(爆)
(原型は留めない予定)

最近、(仕事を放ったらかして)ヒマを見ては青車のアクセル踏み抜いては馬力を計測しています(笑)


で、結果(MAFでの理論馬力)は…
(小数点以下は切り捨て)
324馬力、316馬力、327馬力、325馬力、306馬力…

平均は319馬力…


で、上記はCOBB製のエアクリーナーにしていたので、以前のスプリントフィルターに変更して再度テスト…

結果は…
318馬力、319馬力…

平均は318馬力…


試行回数が少ないのは別にして、エアフィルターの違いでの大した影響は無い模様…

スプリントフィルターの方がスケスケなので、(吸気抵抗が減るので)多少変わるかな？　って期待したんですが…(笑)
(COBB製もまあまあスケスケでしたが)



過去の傾向からですが、1000kmぐらい走ったら(ECUが学習して)変わる可能性があるのですが…
(今は弄ってから400kmぐらい走行)

この車(と言うかFA24Fエンジン)はどちらかと言うと、吸気系を弄るより排気系を弄る方が影響が大きそう…


吸気系も排気系も弄った直後のテスト走行では「なんとなく、変わった様な…、変わって無い様な…？」と言う事が多く、時間が経って忘れたぐらいの時(それが1000kmぐらい？)にある日突然「あれ？　こんなにパワー感あったっけ？」と思う事が多く、特に排気系を弄った時に強く感じる気がするので…


まあ「鈍いだけ」とも言いますが…(爆)





あと、「Car Scanner」ですが…

CVT油温が見れると言う情報をちょいちょい見ますが、私は変わらず見れないまま…(汗)
(やたらと見れない情報が多い気がする)


アプリが「iOS版」なので見れないのか…？
(Android版はAI Boxが現在死んでいるので確認出来ず)

OBDⅡのアダプターが安物だからダメなのか…？



どっちなんですかね〜？(汗)