８と９のスロットル

８と９のスロットルボディーが違うのは以前書いたとおり。

左が８用、右が９用。



どうやら廃止された部品はサーモスタットらしい。

スロットルにはアイドル用の空気通路が２系統ある。

１つはＳＡＳで機械的に調整する通路。　余談だが、ＳＡＳのネジは全閉からの調整範囲は８回転。

もう１つはＩＳＣＶでＥＣＵから電気的に調整する通路。

サーモスタットは、後者の通路に設定されている。


ここで疑問が浮かぶ。

サーモスタットはエンジンの水温により作動するので、エンジンからホースがスロットルに繋がってる。

９でサーモスタットが廃止されたなら、配管も不要なはず。

スロットルには他に水温に関するものは無い。（はず）

何で配管残された？


９に８のスロットルを着けたたからアイドルが高い（１５００ｒｐｍ）のか？

マグ、６のチタン、対策マグ、東名は大丈夫だったから、それは関係ないだろう。

ＨＫＳも装着して暫くは、問題無かったし・・・