下回り補強

アウトレットを交換した時にロアアームバーを外したままでいた。

オクヤマのロアアームバーはネジ止めが１０箇所もあり脱着が面倒なので。

外したロアアームバーは、塗装が剥げて錆びたりしていたので、錆びを落として塗装してた。


ロアアームバーを着けてないのでフロントを外すのも簡単。

アウトレットとの合わせのフランジ穴径を拡大した。

オリジナル


拡大後


アウトレット交換した時、純正のサポートブラケットは装着しなかったけど、
エキマニが割れていたので今回装着した。エキマニへの負担が減ることを期待して。

フロントパイプを組み付け後、ロアアームバーを仮止めしメンバー筋金くんを当ててみる。

前方の固定点はロアアームバーと共用するので、装着出来るか懸念していた。

果たして・・・干渉して着かないよ。どうする？

長いボルトで共締めするか？強度が取れないよな。　　

一方しか着けれないとすると、ロアアームバーだよ。メンバー筋金くんはドナドナか・・・

何とかならないか思案する。

　ボデーの別の所に穴を開けるか？
　　メンバーが形成する３角が小さくなり効果も小さくなりそうだ。

　メンバー筋金くんを１／３程カットすれば着きそうだ。

早速グラインダーでカットしてみる。もう後戻り出来ない・・・。

当ててみる。着いた。カット量は１／４程で良さそうなで、残りの１本は１／４カットしてみた。

カットしたことにより剛性に低下が気になるが、手で押した位では感じない。

カットしたところは、塗装しテープで穴を塞いだ。






次はクスコのパワーブレースを取り付ける。

後の固定点は、ロアアームバーの固定点と共用だが、問題なく装着出来た。





次はクスコのロアアームバー　Ｖｅｒ１を装着。

オクヤマとセットでエボ７から使用しているが、今まで取り着けしていなかった。

ロアアームの付け根のボルトで共締めするが、このボルトが非常に硬いため、今まで
装着しないでいた。

いつかは装着しようと思って２年経った。

案の定、ボルトは固かったので、スパナを掛けジャッキで回して外した。




こんなに要るのかという位の補強だがその効果は・・・結構あると思うよ。

ハンドルを拳半部動かしても直ぐ反応する。