エボ１０　その５7　エンジンチューンは難しい

ＤＥＣＫのＢｌｏｇに書かれてます。

燃料インジェクターは初見だけどそれ以外は予想の範疇。

スピードリミッターについては、既に解除されてるからね実力ある？ところが

リードしていくんでしょう。

あのタイミングでランデュースにエボ１０はなかったと思うんで、解除したのはＨＫＳ

じゃなかろうか・・・



アイドル付近？での吹き上がりが出るとか、十分なマッチングが出来てないんじゃないと

の指摘があるが・・・その辺の制御はＮＡでも変らないじゃない？

何が言いたいかというと、新型ランサー＝ギャランフォルティスで確認してんじゃないの？

ってこと。もっと言えば、電制スロットルを採用したのは４Ｂ１２はアウトランダー

からなので実績ありと考えて良いんじゃない。

ただ、人のミスは有り得るからデータの移し間違えとかが絶対に無いとは断言出来ないけど。

噂じゃ、三菱から何らかの発表があるんでしょう。　　あるのかな？



もう一つが、ＤＥＣＫエボ１０のブレーキロック時のエンジンストール。

何が問題なのか今一判らないだが・・・

クラッチを切らないでタイヤがロックすれば当然エンストするんじゃないの？

エンストすれば、イモビが付いている訳だからキーをスタート位置に回さなきゃ

再始動しなくて正解でしょう。押しがけでエンジンスタートするなら、イモビの

意味が無いじゃん・・・・と素人は考える。