アクセルペダルスペーサーの導入

齢のせいか深夜に起きてしまい、寝ぼけた頭でスマホで電脳サーフィンをしてしまった挙句、アクセルペダルスペーサーをうっかりポチっていました。。。

板厚は5mmです。

取付け前はこんな感じ。

カーペットきったなｗ
会社の駐車場が未だに原っぱみたいなところなんで、いくら掃除してもすぐにF〇kin' dirtyですわ。

取付け後の絵。撮影位置が取付け前より近いので写真では判別しにくいですが、実際の見た目も変化があったのやらなかったのやらでした(笑)

ぺダルのベースは二つのフランジナットでとまっているので、作業体勢は極めて悪いですが、頑張って外します。

締め付けトルクが分からなかったので、トルクレンチで推定することにしました。
まずはナットの大きさ的に30N・ｍかなと。
で、結果はスコンと緩んでしまったので強すぎた模様。

2本目は25N・ｍに設定して緩め方向に回してみた所、カチッと音がしただけでナットは回らず。

じゃあ27.5Ｎ・mはどうだ！？と試行したらカチッと鳴りつつナットが緩みました。
ああ、締め付けトルクは28N・ｍやなと。

電スロなのでカプラーを外します。
そのおかげでスロットル開け始めのエンジンレスポンスに不満がｗ

ファミリーカーなので、AP2で電スロになったとはいえレーシングカートのような鬼レスポンスのS2000とは比べようもないのですが。。。

スペーサーを入れた時の写真が撮れてませんでした。。。なんでや。。。

あとは逆の手順で復旧するだけです。

涼しくなると比較的整備手帳の内容が充実しがちですねｗ
今年も夏は暑すぎて、写真撮ってる余裕がないほどでした。マジで北国へ引っ越したい。