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FlyingVの"おハナさん" [BMW M3 セダン]

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パーツレビュー

2024年4月11日

CTEK バッテリー充電器

Item: バッテリー充電器
Rating: 5
Author: FlyingV

評価：: 5

BMW 純正 CTEK 充電器米国仕様です。
とにかく、F80の頃から最も気を付けていたことの一つが、純正リチウム・バッテリーを絶対に上げてはならないこと。
そのバッテリー代、F80のものでお値段25万、そしてG80ではその倍の50万円（滝汗）
F80の頃からこまめに充電をしていたのですが、純正品のチャージャーではなかったことから、安全面など考えて、純正品を購入いたしました。
F80よりも乗る頻度が少ないため、月に1回程度、残量を確認しつつ、充電をしていく予定です。

レベル3から充電開始。まずは4時間程度、様子見です。
Liマークが見えてますので、リチウムイオン確定。
10時間後、ほぼ満充電状態に。現在の週1回の運転程度では、約2～3時間で充電完了しています。

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4.75

CTEK バッテリー充電器

パーツレビュー件数：177件

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この記事へのコメント

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Mk_+

2024年4月11日 20:45

mk旦那です。
リチウムじゃなくて良かったと調べて思ってたんですけど、M系は軽さを追求してリチウムなのですねぇ。

我が家のバイクはリチウムなのですが、暗電流が多いと案外上がっちゃいます。

さもすれば高価でかつ交換しにくい車のリチウムバッテリーには、安心を担保する充電器に繋いでおくことは、必然なのですね♪

コメントへの返答

2024年4月11日 22:34

Mk旦那様、こちらでもありがとうござます（嬉）
FR構造と重量バランス上、バッテリーは後ろに置いているため、AGMとかのほうがトラクション稼げそうですけど、カーボンルーフしかり、やはりM系には軽さなんですね。
ドアの開け閉めだけで、iDrive
が立ち上がって色々とにぎやかしくなる上に、暗電流もそれなりに食われているので、本当に注意しなければです！！
E46M3の頃は、何度もバッテリー上げて、痛い目にあっていまして、やっと学習しました笑

メンテが楽で比較的安価なAGMに交換して腰をダメにするか、リチウムイオンバッテリーを上げて、財布に甚大なるダメージを食らうか、こんな究極の二択は何としても避けたいです（笑）

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