タイヤローテーション&ブレーキ鳴き対策(2回目)

日中もだいぶ涼しくなってきましたね。
なので(？)久しぶりにアテンザのメンテナンスを行いました。
メニューは
1.タイヤローテーション
2.ブレーキ鳴き対策(2回目)
3.キャリパー塗装(時間が無かったので未施工)
です。
ジャッキアップ→タイヤを外す。
FF車なのでローテーションは
前輪→そのまま後輪
後輪→クロスして前輪
となっています。
写真はローテーション後の位置でタイヤを置いています。

新品タイヤへ換装時総走行距離が115,679kmで、今回ローテーション時の総走行距離が124,767kmで9,088kmでのローテーションです。
Fの運転席側　約5mm

Fの助手席側　約5mm

Rの運転席側　約5.5mm

Rの助手席側　約6mm
減り方としてはどうでしょうね？🤔
測り方も合っているかどうかはわかりません😅

ブレーキパッドを外してきました。

前回、ブレーキ鳴き対策で面取りした時の総走行距離が111,270km。
13,497km走っており、最近また「ききーっ
！！」と耳障りな音がしてきたので、今回2回目の面取りを行いました。

リアのパッドを外すために、電動ブレーキをメンテナンスモードにするのがやはり手間取りますね。前回の手順を見ながらやるも、うまくいかず…。

いろいろ探して、以下のやり方で出来ました。
参考にさせてもらったのはCX-5【KF】に乗られているスノータイガーさんの整備手帳です。
とても分かりやすく載せて頂いており、非常に助かりました。ありがとうございます。

まず、電動ブレーキ(サイドブレーキ)を掛けた状態で始めます。
1.ブレーキを踏まない状態でスタートスイッチを2回押しONの状態にする。

2.ブレーキを踏み、電動ブレーキスイッチを押し、電動ブレーキを解除する。

3.ブレーキからアクセルへ足を移し、アクセルを踏み込む。

4.アクセルを踏み込んだ状態で電動ブレーキスイッチを押し込む。そのままスタートスイッチを3回押す。(OFF→アクセサリ→オン)

これでメンテナンスモードへ移行する事ができました。

今回は電ドリに研磨のアタッチメントを着けて削り、仕上げにヤスリで手仕上げしました。
前よりは多めに削りました。

ブレーキパッドを取り付ける時にグリスアップするのですが、前回はほとんど掃除もせずにグリスアップして取り付けてました。
それも良くなかったのかと思い…

ワイヤーブラシでゴシゴシしてパッドもキャリパーも綺麗にしました。

いつも使っているスミコーのブレーキシムグリースが無くなっていたので、クレのシリコングリースメイトを使いました。
なんか塗りすぎですね😅

キャリパーのボルトはの締め付けトルク
F→30N.m
R→33N.mで締め付けました。

キャリパーを取り付けて、リアはメンテナンスモードを解除する必要があります。

メンテナンスモードの解除方法も、スノータイガーさんの手順を参考にさせてもらいました。

1.ブレーキを踏まない状態でスタートスイッチを2回押しONの状態にする。

2.アクセルを踏み込み、電動ブレーキスイッチを引き上げ、そのままスタートスイッチを3回押す。(OFF→アクセサリ→オン)

これでメンテナンスモードを解除する事ができました。

もうすぐ冬が来るので、スタッドレスへの履き替えの時に今日出来なかったキャリパー塗装をやろうと思います。

久しぶりにタイヤを触ると腕やら腰やらに来ますね…。

久しぶりのメンテナンスでした。