パワーチェックその１（4,226km）

和光の2りんかんまで行って、390DUKEのパワーチェックしてきました。

仕様
↓
吸気：K＆Nのエアフィルター
排気：排気効率良さそうなサイド出しマフラー
サブコン：PowerTRONICで前オーナーがセッティング済
点火：NGKのイリジウムプラグ

という仕様で測定。

ここがPower測定室。緊張します笑

ここのシャーシダイナモはFUCHSという測定機です。実は横浜のナップスベイサイド幸浦店にも同じ測定機があるんですけど、今はパーツが壊れてて測定できないらしいです。

なので、はるばる和光まで来ました。

あと、この２りんかんのブログにパワーチェックネタが時々書かれてますけど、測定担当のかのうさんがホントにバイク好きで、丁寧に測定しているように思えたので、ここで測ってみたかったのです。

その、かのうさんが測定してくれました。
実際の測定は2回ですけど、その前にかなり念入りにエンジンの調子とか、トルク特性、レブリミットを確認しているのが印象的でした。
事前準備にかなり入念に時間かけている感じでした。

これが測定結果です。
2回測定して、グラフはほとんど同じ（重なってます）。測定精度高い感じ。

サブコンの設定でレブリミット上げることもできますけど、前オーナーはあえて上げなかったそうです。
このグラフ見る限り上まで回してもパワーもトルクも落ちてくるから、エンジンの耐久性を犠牲にしてまで11000とかまで回す必要は無い気がします。サーキットでコンマ数秒を縮めるなら話は別ですけど。
6000-9000あたりを駆使して走るのがいい感じです。

こうして曲線見ると、何箇所かパワー、トルクの谷がありますけど、実際に乗っているとこの谷の感じは感じませんね。

測定結果は
馬力が、45.4hp/9,143rpm
トルクが、3.8m･kg/7,217rpm

ノーマルカタログ値は44馬力、37Nmですけど、かのうさん曰く、過去のKTM測定経験からすると、チューニングで2-3馬力上がっていると思いますよ、との事でした。

正直、嬉しい。

ちなみにマフラーはコレです。DUKEでこんな小さいのつけてる人見たことないです。
アイドリングとか、普通に走る分には大した音量じゃないんですけど、今回パワーチェックで全開にした時の音を聞いてビビりました。凄まじい音でした。
まあ、普段は全開になんかほとんどしないから大丈夫かな笑笑

動画も貼りましたけど、実際はこの数倍うるさく感じました。