キャニスタのパージバルブ　スズキG16A

ここのところ、車を触る機会が多かった物だから、キャニスタのパージバルブの動作を調べてみた。

正直なところ、このバルブの動作は運転している時には全く意識したことが無く、本当に動作をしているのかすら判らない。

少々、繋がっているゴムホースに老朽化が見られる。

なんか、別車種のISCバルブ（ISCV）で、これに似たような物を使っている車種がある。

このパージバルブは、カップラーを外してみると２極しかないので、バルブの制御は”開・閉”しか無いと思うな。

色々と調べてみたが、やはり”開・閉”しかない。（中間の半開きの様な制御は無さそう。）

12Vを通電しないときは”閉”で、通電すると”開”となる。
動作は問題無い感じだったので、軽くエアを吹き込んで組み上げることにする。

中身はおそらくソレノイド・バルブだろう。しかも＋、－の極性は関係無くバルブは動作する。