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まだ1年経ってないベロフワイパーブレードゴムに対し、レインXだと、往路は良いんだけど、復路がびびります。

前使ったガラコも同じだったような記憶で、レインXに換えたんですが…。

ブレード本体は7年ぐらい使ってるんだけど、ブレード本体の劣化とかあるんですかね？

それとも、撥水剤使うなら、撥水ゴムじゃなくノーマルゴム使うべきですかね？

ベロフアイビューティーお使いの方で、
ビビらない撥水剤をご存知でしたら教えて下さい。

ご多分に漏れず、私のシートバックポケットもダルダルが始まっており、何ならこのツール手に入ればと延々とググったらついに見つけたけど、
汎用性ゼロのツールでこれはさすがに高過ぎます。

でも素手でシートバックシェル引っ張る勇気はないんだよなぁ。

初めて来ました。
これ以外にもたくさんのモニュメントが周りにあるけど、悲しい歴史由来ばかりで割と萎えます。


野生なはずですが、人馴れが凄い（笑）
注意して歩かないと踏んづけます（アレ）


最北端のガソリン価格はこんな感じ。



宗谷岬から稚内駅までバスで移動後、タクシーでこちらのキャンプ場。

稚内森林公園キャンプ場。

今夜は最低限。今回はキャンプ目的ではないから。
雨降り出す前にさっさと設営。
設営5分。


しかし、素晴らしいキャンプ場。石一つない。
これで無料って、本州ではあり得ない。


稚内のスーパーマーケットはお弁当完売でセイコーマートで調達。なんとなく安く感じる。


クラッシックの青いの見たことなかったけど、なかなか美味しいです。

明日も良いところに行かれたらここに書くかも。

11/3に大宮から富山を下道、11/4に富山から金沢を下道、金沢から下仁田までを上道、残り大宮まで下道で走ってきました。
往復940キロくらいです。

いずれも同乗者なしの単独ドライブです。
DYNAMICセレクトはサスがSport、ハンドリングがSport、ATがコンフォートのIndivisualです。
少しの距離、セレクトをSportにしたら、燃費下がったんで、AT設定をコンフォートに落としました。

行きはR254,佐久からR18,上越市からR8でして、下仁田まではあまりスッキリ走れる状況はなく、ディストロも使えないので普通の近場運転と変わらず、それほど良さも感じなかったんですが、
R254内山峠ではちょいと攻めることができて、なるほどぉ、これはハンドリングもサスもすっごく良いわ、と、買って一年超えたところで初めてこのクルマのポテンシャルを感じられました。
あ、純正18ホイールに、PS4です。

その後も長野北から妙高通って上越市までのR18は、飯綱までは前走車をディストロのターゲットになってもらって超ラクラクのあと、
下りになって前がいなくなっても、自制心維持のためにディストロでMAX速度を設定して淡々と下っていけば、超快感なドライブでした。
あれをマニュアル（ディストロじゃない、という意味）で走ったら、攻めすぎて速度超過でパクられる不安もあり、信頼できるようになった自動ブレーキのお陰もあり、気疲れせずにドライブできるのは私の過去のクルマでは得られなかったことです。

あ、ディストロで走ってて、ターゲットが右左折でいなくなると、フルじゃないけど猛然と加速しちゃうじゃないですか。アレって、その時だけアクセルワーク加えると、オートでの加速より抑えられることに気づき、ディストロ切らずにギクシャクしない運転ができることができるようになりました。
こういう学習も、たまに一人で遠出したから得られた経験で、近場だけチンタラ走ってたらずうっと気づかなかったろうなぁ。

上越市から糸魚川、朝日町までのR8は日没後真っ暗の対目通行で、対向トレーラーの車幅にビビりながら、ディストロ80%くらいで走ってると、どんどん燃費が上がって行き、富山に着いたときには14.7キロ/l。
上田や長野の渋滞にハマったこと考えたら、下道でこの数値はほんとに驚きました。

このクルマ、地方の空いた国道をディストロで走ってると、もう流星号気分です。
アクティブヘッドライトも常に適切で助かります。只、行き先表示看板を照らしてくれないことがあるのはちょっと残念ですけど。

帰りは11/4の15時半に金沢西から乗って、下仁田まで、途中、有磯海SAだけ寄ってあとは98%はディストロで、燃費15.1キロ/l。
下道であれだけの数字だから、もうちょっと伸びて欲しいところでしたけど、このクルマはECOとかにしないと16キロ台は難しいのかも。

で、何が言いたいかというと、前に少し書きましたけど、このクルマは、遠出をして、少し速度を出し、ディストロを積極的に使うことで、すごい満足感を得られるということ。都市部だけで使ってるのは勿体無いですよ。ってこと。

うちのC200より更にいいクルマありますけど、私はこれ以上のクルマは要らないなぁ。十分過ぎます。

この先どうか壊れないで、長く付き合えたら、と、思ってます。

画像は名立のセブンイレブンでの夕食時です(^o^)

ボルボ875NAに乗ってたときに入れたことのあるエンジンオイル。

入れて1km以内に、「これはスゴい！メッチャ静か！」って思えたオイルは、私の経験では唯一無二。

今の私のS205はターボなんで、NAと名のつくオイルは選びにくいのと、そもそもZERO NAってもう店頭には売ってないそうで。

あんなインパクトのあるオイルを、ってんで、明日、Power Cluster Bilenza入れてみます。
決して安いオイルじゃないんで、ZERO NAぐらいのインパクトがあるといいなぁ。