楽しいツーリング後のとっておきのデザートはヤビツ峠♪

この前の日曜のツーリングは初めて一緒に走る方も多く、BMWが8割以上を占め、皆さん本当に「走り屋」さん達でした。もちろん公道ですから交通法規順守は当たり前のこと、自分の限界をしっかり把握されたうえでのカルガモ走行は、自ずと一定のリズムが生まれ、エキゾーストの合唱がとても楽しい♪
食事会では初めましての人も居ますので、やっぱりクルマの話題でどんどん気持ちが和み、時間が経つのを忘れてしまいます。こういうツーリングなら毎週行きたいものです　笑
さて、解散となると、近場の日帰り温泉でも入ってからゆっくり下道でも帰ろうと思いグーグル・マップと睨めっこ…　相模湖から下に向かうと宮ケ瀬湖があり、魅力的な表丹沢（オモタン）の世界が広がります。雨も止み、セミウェットながら交通も少なく、さらに右足に力が入りそうな裏ヤビツから表ヤビツへの峠越えで、奥多摩周遊道路の中途半端感を払しょくさせようという気がムラムラと…

皆さんときっちり挨拶を済ませ、気合を入れ直してK520→K76→K518→K64→K70の県道（険道）の旅にレッツゴー！！（とっておきのデザートはこんなルートでした）

K76でまずは石老山の麓を駆け上がります。さすがに傾斜12％になりますと滑り止め補装がされており、心地良い振動がさらにやる気を高めます。

そして若干焦ったのは、たぶんK518の入り口近辺だと思うのですが、強制減速を促す関門が登場… TT Coupeは、ミラーをたたむ事無く徐行で通れたので、2m強の広さはあったのではないかと思われます。

その後K64は、ローリング族防止の中央分離帯がある完全2車線の区間もしっかりあり、自分はドリフトをすることは無いので結構走り易い♪

結局、天気は完全に回復することは無かったものの、交通量は少なく、一気に宮ケ瀬の「虹の大橋」までワインディングを楽しめましたぞ。

そしてK64からK70への分岐を右折し、再度気合を入れ直します！！

K70は、表丹沢（オモタン）を貫く重要な県道ですね。現在はK64と合わせて「宮ケ瀬レイクライン」とも呼ばれるそうです。昔、まだ未舗装だった頃は、丹沢林道と呼ばれていました。最初は気持ち良いのですが…

宮ケ瀬から向かうと、まずは激狭隘路が続く裏ヤビツ区間となります…

2020年前後の台風被害（特に2019年の令和元年東日本台風）を受け、複数箇所で斜面の崩壊や路面損壊の被害を受け、長らく通行止めとなった裏ヤビツ区間でしたが、2021年7月末に一旦全線開通し、2022年11月より再度全面通行止めとして復旧工事を行い、2023年3月27日に再び全面開通となりました…

工事用車両が停められていた空間でアオハルJr号もひと休み。

このような天気でしたら、交通量は一気に減りますが、好天の週末ですと物珍しさからワンボックスカーの大渋滞が出来ることがあるそうです…

対向車が来ないことを祈りつつ、コーナーミラーを凝視し、安全を確認してコーナーに突っ込みます。もちろん対向車のためにライトオンですね♪

やがてリズムを掴むと、もちろん狭い道ですが、ランナーズハイではなく狭隘路ハイになり、嬉しさで口元が弛緩しますぞ…笑

このぐらいの隧道ですとトンネル内でも離合は可能です♪

このような林道クラスの県道ですと、山林の水捌けを良くするために洗い越しが造られています。ゲリラ豪雨などがあるとここを滝のように雨水が流れるのだろうな～

そしてヤビツ峠に到着です！

表ヤビツは秦野市から神奈川交通（かなちゅう）のバスが通っていますので、裏ヤビツから上がってくるとかなり走り易く感じるかもしれません♪

秦野市からはサイクラーも結構登ってきますので、気を付けなくてはなりませんね～！

バスが通ることもあり、表ヤビツは基本センターライン付きの2車線道路ですが、たまにいきなり1車線になったりしますが、見晴らしが良いので特に問題なし！

表ヤビツの注目ポイントは、この丹沢大山国定公園の「菜の花台展望台」じゃないでしょうか… 眼下に秦野市を見下ろすナイスな駐車場です。トイレもキレイですよ♪

憎きキャッツアイもありますので、くれぐれもタイヤをヒットさせないようにお気を付けください…

さすがに16時を過ぎた東名高速の上りはこんな感じですね…苦笑　眠気と闘いながら無事我が家に帰り着きましたよ～　ヤビツ峠は自分にとって愛車の試験場ですね。タイヤ、ハンドリング、エンジン、サス… 新しいパーツを追加した時の感触を確かめる場所です。10月も台風来るかな？？ 何とか通行止めが起きないことを祈ります…