cpm LowerReinforcement / ロアーレインフォースメント  

【再レビュー】(2024/08/19)
装着後の関越自動車道での衝撃分散度合いの秀逸さには驚かされました。サスペンションの変更ではないのですが、ステージ1での人間でいう「体幹」となる中央トンネル（ドライブシャフトがある場所）の剛性強化は、結果として「箱（ボディー）」のストレス軽減につながり、サスペンションに本来の仕事をさせることを促すようです。
ターンパイクに関しては、特に下りの高速コーナーにおけるフロントの踏ん張りがとてもしっかりしたと感じました。これはまさしくステージ2装着の効果だと思います。さらに「箱（ボディー）の重心を安定させることで、前後輪の位相の変化（ばたつき）が不快にならない水準まで落ち着いたと思います♪
日本製であり、各車種に特化した専用設計は非常に安心感がありますね。Audiながら、Japan-Proudをしっかり味わっています。
一部の方からは車種によっては「硬い」とのご意見も聞かれます。高速ワインディングを安全に駆け抜けるのにはもってこいのアフターパーツですが、確かに林道のヘアピンに近いワインディングでは、特に上りの高低差のある左カーブなどでは左後輪の接地感の低下は否定できません。そこはAudiのクワトロシステムに頑張ってもらいましょう！！
一般道のワインディングも走破して、星を四つから五つに引き上げます　笑