ENDLESS 6POTライト  

エンドレスに特注したブレーキキャリパーキットです。
6ポット対向ブレーキキャリパーと、345mm径の2ピースブレーキローター、取付ステー、専用ブレーキラインのセットです。

オプションでキャリパーの「ENDLESS」ロゴを彫文字加工とし、文字は白色、波線部は黄色と指定しました。
キャリパーボディも色の変更が可能でしたが、エンドレスのイメージカラーである青のアルマイト加工のままとしました。
ベルハウジングも標準ではアルマイト加工の青ですが、高温状態や紫外線により色褪せや色剥げが生じやすいということで、サーキットでの使用や冬期期間中の塩カルへの対策も考慮してタフラムコートにしました。

2ピースブレーキローターは345mm径、厚さ32mmとかなりデカいです。
それでも重量は純正のブレーキローターと殆ど変わらないように感じました。（正確には測定していないです）
スリットはみんカラのレビューを色々と見て標準のカーヴィングスリットとしました。
ブレーキの制動力は同一ブレーキパッドの場合、純正比で約23%向上しています。
その分、ローターの交換コストはかなり上昇します。

ブレーキパッドは交換前と同じくセラミックカーボンメタル材のMX72を選択しましたが、ブレーキバランスが明らかにフロント寄りになっています。
発注した際のフェアの特典の1つで交換用ブレーキパッドがプレゼントされましたので、摩擦係数が低めのNEW TYPE-Rも確保してあります。
リアブレーキとのバランスも考慮しつつ、今後色々と試していくつもりです。
ブレーキパッドの交換コストは純正とあまり変わりません。

今回、純正ローターのスカスカ感と、サーキット走行で感じたブレーキ容量の低さを改善するために思い切ってカスタムしました。
FL1シビック用のブレーキキャリパーキットは既にいくつかのメーカーから販売されていますが、色々とあってエンドレスにお願いしました。

2022年11月に長野県佐久市にあるエンドレスの本社で測定してもらい、装着可否判断の上、2023年6月中旬にスーパーオートバックスNAGOYA BAYで開催されたエンドレスフェアの際に正式に発注しました。
その際の納期は2月半の8月末の予定でしたが、部材不足により10月末に延びると連絡があり、商品がショップに到着したのも10月下旬でした。
そして発注から4月半経過した11月上旬にようやく装着できました。

装着後の感触としては、ブレーキタッチが全く別物に変わりました。
完全にリニアな効き方になったように感じます。
特に踏み始めと、抜き終わりの微細なコントロール性が素晴らしいです。

一般道では完全にオーバースペックですが、リニアな効き方なので違和感無く自然に扱えます。
サーキットではブレーキの容量がかなり向上したため、クーリングラップを挟む頻度は減りました。
ブレーキに厳しいミニサーキットでの連続アタックでもブレーキタッチの変化は感じなかったです。