本当は普通の車
| メーカー/モデル名 | 日産 / セドリックセダン スーパーカスタム (1991年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
低グレードでも、6気筒エンジンや足回り等は上級グレードと同一で車格感はギリギリ損なわれていない。 昨今のアッパーミドルクラスとのシャシー共用の考え方にはなっていない時代の産物であり、装備や味付けだけの高級感とは違う本来の高級車(あくまでも当時の)なのだなと分かる部分が随所にあり、(無駄に)お金がかかっていて満足感を味わえる(自己満足)。 長寿モデルの為、様々な仕様があり面白い(=いろいろな仕様に出来る)。 年式の割に古く見える為、ネオクラシック感がある。フェンダーミラーでも違和感が無い。  |
| 不満な点 |
ヘビーデューティー、耐久性重視の為、ハブ径がデカイ。その為、ホイールの選択肢が少ない。 部品が減ってきた(主要部品は製廃にはなっていないが在庫は無い場合も)。 |
| 総評 |
現在、3台目のY31セドリックセダンになりますが、20年ぐらい前でも既に異端扱いでした(笑) まあ、Y32と併売になり法人向けに特化したので当たり前の事ですし、そこが良いのですが…。 本来は『THEセダン』と呼ぶべき一番スタンダードな存在なので、乗って何か問題がある部分がある訳がありません。 現行の車達のほうがよっぽど異端です。 その様に、思える方はきっと満足できる車だと思います(笑) |
| デザイン |
5
今のセダンには無いフロントからリヤまでの直線的なラインとしっかりトランクが有るデザイン。
|
|---|---|
| 走行性能 |
3
爆発的なパワーは無いが、5M/Tと軽い車重で意外と気持ち良い(あくまでも意外と)
|
| 乗り心地 |
3
|
| 積載性 |
3
トランクの奥に燃料タンクがある為、奥行きは短めですが、特に問題の無い広さ。
|
| 燃費 |
3
燃費競争が激化する前から車に乗っているので、ほとんど気にしていない。
普段使いでリッター7～8kmは走るのではないか。充分。 |
| 故障経験 |
 ・オルタネータ交換(発電不良) ・バックランプスイッチ交換(ミッションオイル漏れ) ・オイルプレッシャースイッチ交換(エンジンオイル漏れ) ・クラッチオペレーチングシリンダー交換(クラッチオイル漏れ) ・パワーウィンドウメインスイッチ交換(内部不良により開閉不能) ・運転席ウィンドウレギュレータ交換(破損) |
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