P10プリメーラに飽きないわけ　その3

　昨日の土曜日、P10プリメーラを一週間ぶりに走らせました。次男坊は助手席に乗り（ほぼ指定席）、30㎏の米とアルミ缶や新聞紙などをトランクやリヤシートに載せて、米の精米とリサイクルポイント獲得？のため、いざ出発～(^o^)丿。ですが、その距離何と数百メートル((+_+))。クルマも自分も全くストレス解消にはなっていませんね。たまにはワインディングロードをドライブしたいものです。まっ、今回は各部オイル循環に貢献したということで良しとしましょう（自己満足？）。

　そんでもってタイトルであるP10プリメーラの「気に入っている点」＝「飽きないわけ」です。シリーズ化する自信はなかったのですが、第三弾　その3　をお送りしようと思います。冒頭の写真は現在のP10プリメーラが履いている人間でいうと足＆靴？です。ホイールのガリ傷はご愛敬で。ヤフオクで4本5000円で購入したものですので。

　お気に入りポイントですが、これまた人間でいうと大腿や膝、下腿といったところでしょうか。言わずと知れた「フロントマルチリンクサスペンション」です。

　先述したワインディングロード走ると、とても気持ちがいいです。定評のマルチリンクサス、粘ります。例えば、下り坂コーナー途中に何かしらの段差があったとします。段差を踏むことで一瞬路面からタイヤが浮くのは感じますが、すぐまたピタッと路面に吸い付きます。

　構造的に表現すると、ダブルウィッシュボーンサスに、斜め部材を追加したものだそうです。1990年デビュー時に、開発者の方が出演している「新車情報」なる番組を観ましたが（ユーチューブで見ました）、いかなる状況でもタイヤが路面と垂直角度を保ち、タイヤのグリップを最大限に生かすものだとおっしゃていました。超納得ですね。写真では分かり辛いと思いますので、カタログで。

　更にせっかくなのでマルチリンクサス部分アップで。