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2021年10月30日

タケオカアビー4前々期(DJ-1)互換品等

DJ-1エンジンの古い部品だらけなので品番変更やら互換品の記録
アビーはベースと製造年によって仕様がかなり異なりますので、ここに記載しているのは自分の車両ではこうだったというだけなので鵜呑みにせず参考程度にお願いします(多分DIOベースが一番流用多いです)

駆動系
・フロントサイドカバーガスケット(紙の方)
 11395-GAH-A00
・リヤサイドカバーガスケット(ゴムの方)
 11396-GR1-020
・純正ベルト
 23100-GN2-003
・強化ベルト(KN企画)
 7011-SS(純正より長い)
・ハイスピードプーリーKIT タイプX(キタコ)
 488-1000000

点火系
・強化IGコイル プラグコード付き(POSH)
 221014-09(コードが長いけど許容範囲)
・抵抗入りプラグキャップ(NGK)
 8012(キャップ先端のカバーは純正流用)

エンジン廻り
・腰上ガスケットセット(キタコ)
 960-1029000
・KN企画KOSO DIO用軽量強化クーリングファン
 0911062711

足廻り
・フロントホイール(10インチ)
10インチ化するのであればメーターが狂うのでブレーキ一式もあるといいです
最低でもメーターギアは必須ですデジタルスピードメーター化をする必要があります理由はこちら
 DJ-1L
 AF09、16タクト(それ以降はドラム径が大きいので不可)
 ハミング、AB系タクトはブレーキとアクスルの径が同じで一見使えそうですが、幅が違うので互換性無し(見分け方はドラムがお椀型かドーナツ型か)(AB07はどちらもあるみたいです)
・リアホイール
 DIO系ホイール全般(AF18,AF35が使用できました)
 ジャイロのホイールはスプラインの歯数が一緒のものがありますが、ドラムの深さが違うので加工しカラーを作成する必要があるので使用不可です
ブレーキの不確定はDJ-1が載っているキタコの適合表から、同じ品番をのシューを使っている車種を各メーカーの適合表から抜き出したものなので参考程度。
・フロントブレーキシュー
 SH-2N(キタコ)
 A6-BSGZ9(NTB)(不確定)
 VB-134(vesrah)(不確定)
 BS16(KN企画)(不確定)
・リヤブレーキシュー(キタコ)
 SH-3N
・リヤブレーキシュー(バイクパーツセンター)
 SOK116
リヤブレーキはAF35から取り外したものが使用出来たので、DIOの物は基本的に使えるかと思います

・フロントブレーキ大型化
様々な恩恵が得られるのでオススメです
 AF24ジョルノブレーキパネル

ブレーキケーブル
ファーストは前後同じものが使われています
分岐が完全にジャイロと同じです
年式的に恐らくジョイのものかと思われます
・ファースト(分岐以前)ワイヤー全長58センチ(TSK 0-21-A)
 BCH-039R/F(NTB)(65センチ)
中期以降のワイヤーがかなり近い長さです
前期ワイヤーは1メートル以上あるので全く合いません
少々長いですが、元のワイヤーはボディとフレームの間を通してあり、経年でボディが歪んでいて通せないのでフレーム下に逃がすため都合がいいです
・セカンド(分岐以後)固定部~ネジ終端長さ127センチ(TSK 0-21-A OK22 02030)
 BCH-039R/S(NTB)(135センチ)

サイドブレーキはファーストがアウターすら無いとんでもなく短いものが使われており、設置位置も全く左右対称ではないので恐らくオリジナルです。
移設してワイヤーは純正流用でもいいかと思います

・メーターワイヤー
 AF24とほとんど同じ長さでした(左ブレーキに刺さっているタイプ)
ブログ一覧 | アビー | クルマ
Posted at 2021/10/30 17:27:23

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