| メーカー/モデル名 | タケオカ自動車工芸 / アビー 不明 (発売年月不明) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
税金は原付 保険はファミリーバイク 燃費は軽自動車以上 どれを取ってもお金のかからない最高のセカンドカー ドアのある数少ないミニカー |
| 不満な点 |
所詮は屋根のついた原付、直接の雨は凌げるけど雨漏りは当然する タケオカは歴史的にも自動車を製造していたメーカーではないのでどうしても流用部品を集めた工業製品止まり シャシを見比べると、トヨタ車体のコムスは小さな軽自動車で、アビーは頑張って作った乗り物といった印象 フロント以外の窓はアクリル製なので経年で劣化・歪み・擦れで見えなくなり、後面の下開き窓はストッパーが無いので頻繁に開けると自重で割れる 荷室の整備扉は本当にオマケ程度 というかあの扉を開けてもバッテリーと2ストオイルタンクにしかアクセス出来ない ハンドメイドなので新車価格90万で少し頑張れば軽自動車を買える値段 新車で買った人はこの金額出してこの作りかと思うかも |
| 総評 |
一人しか乗らないのにリッター一桁のデカイ車動かすのがバカバカしく思うならオススメ エンジン・駆動系の変速機までは原付、ブレーキも原付（現行は汎用品）、駆動系の途中から足回りは四輪で、車とバイク両方の知識が無いと整備出来ないので、車屋もバイク屋も断られるので自分で整備できることが前提 年式によってベース車両も違い、同車を乗っていても情報共有が出来ないので情報収集が難しく、トライアンドエラーで回数こなしていくしかない 技術・知識・知恵と非常に整備士としての能力が問われる乗り物 これを整備してくれる店は本当にいいお店 |
| デザイン |
5
ドアがある
|
|---|---|
| 走行性能 |
3
言わば過積載の50cc
巡航速度に乗るまでそこそこかかるし上り坂はアンダーパス程度でも30ｋｍ/ｈくらいまで落ちる 急な上り坂は上れない 早く125ccまで範囲拡大してほしい |
| 乗り心地 |
2
エンジンは数ミリのプラを挟んだ後ろ
うるさい、くさい、ハンドルもサイドブレーキも共振する そんなのは当たり前 |
| 積載性 |
3
買い物くらいなら十分
足りなければ工夫してルーフキャリアを |
| 燃費 |
5
DJ-1ベースでリッター27前後
最近のはもっと走れるし文句なし |
| 価格 |
3
最近の油圧ブレーキなら30～50万程度、古くても15～20万でほぼ変動無し
中古購入なら買った値段で売れる |
| 故障経験 | いろいろ |
|---|
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