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GPZ1109RSの愛車 [カワサキ GPZ1100]

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整備手帳

作業日：2024年3月31日

FCRの同調

Item: FCRの同調
Author: GPZ1109RS

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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FCRのセッティングで、特にアイドリングが安定せず、何故か合わせ難い。
アレコレ確認したところ、↑のジェットニードルの先端が偏摩耗しておりました。右側。非常に影響が大きく、左側の新品をMonotaROでゲット。

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過去、ジェット類、スクリュ類の回転角度でセッティングして然程不満が無くこれまで来ていたところ、今回を気に同調を取ることに。
初同調なので、まずはノズルの着いてない#1，#4のスピゴットに穴明して、タップたててMonotaROでゲットしたノズルをセット。合わせて購入したゴムキャップは汎用なので、長さはセットして丁度良い長さにカット。

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付けたノズルから負圧ホースを取り出し、負圧ゲージにセット。アイドリングでそこそこに安定したら、計測。↑の通りズレてました。

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同調はバルブ位置の微調整な訳ですが、スロットル連動シャフトとバルブにつながるヶ所が長穴のため、↑作業で上下して調整。
イメージとして、負圧『大』だとバルブ隙間『小』のため、開き方向にセッティング。
負圧『小』だとバルブ隙間『大』のため、閉じる方向にセッティング。

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無事、ほぼ同じに同調完了。
この時のプラグはCR9EIX。

実際、GPZはフレームが邪魔で#2，#3の同調作業が相当にやり辛い。やむなくこの2ヶ所はエンジン止めて頭でイメージして、調整。また立ち上げて、負圧確認。これを繰り返して、…がかなり面倒ながらも何とかなりました。

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