Mグレード ヒートポンプ無しの冷房（エアコン）A/C

カタログ記載ないですが、オプションを付けないと以前のPHEV車と同じ電動コンプレッサー式エアコンとなります。

どういうことか？「エアコンの冷風A/C稼働時は、エンジンかかりませんよ」とのことです。

ざっくりいうと、1時間の使用で駆動バッテリーを10kmくらい使用します。

車中泊では一晩もちません(笑)
エアコンは快適ですが気をつけましょう。
このへんはヒートポンプ車両の電費も同じくらいだったような気がします。たぶん。

電動コンプレッサーの運転はほとんど静かで車内にいるぶんには、送風ファンの音に消されてわかりません。みゅおーんって稼働音がたぶん電動コンプレッサーだと思います。ほとんど静かだと思います。

ヒートポンプ車両のエアコンとの騒音比較は、今度ディーラー行ったときに比較しようと思います。

新型アウトランダーPHEVの最安グレードMはコスパ最強ですが、ヒートポンプ式エアコンなるセットオプション（177100円）三菱コネクトなる遠隔SOSボタン付きは安くありません。

試乗車でエアコンオフから、オンにしたあとの航続距離の変化や、稼働音も注意してチェックしてみましょう。

充電中でも起動すれば、エアコンは使用可能。
冷風、出てます(^o^)

充電中でもオーディオ可能。
エアコンも一緒に使って快適空間に(´・ω・｀)

冬場、燃費悪いと残念だったのですがタイヤ交換したらカタログ燃費に近くなりました。
2トン超の重量車のスタッドレスの燃費悪化おそるべし(´；ω；｀)

アウトランダーPHEVのエアコンについて。
Mグレードのノーマルエアコンは多分これです。
「アウトランダーPHEV　エアコン　原理」で検索すると出てきます。

https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/512/512049.pdf