何度でも感動出来る車

スバルらしいダイナミックさに加え、スバルらしからぬ大人っぽさを持ったデザインだと思います。

WRXと似たデザインですが上手く棲み分けがされています。
初代レヴォーグ(A型)ではWRXを見る度に羨ましく思いましたが今回はそれを感じないのが嬉しいです。

今回はComfort, Normal, Sports, Sports+の4段階でドライブモードを選ぶことが出来ます。

前回はモードIかモードSの二択でしたが、モードIがNormal相当、モードSがSports相当かと思います。

家族を乗せる際にはComfortを、1人で峠に行くときはSports+と、以前よりもメリハリのある走りが出来るようになりました。

Sports+を選ぶと、加速減速ともに高回転域を多用するようになり、まさにスポーツ走行が出来るようになります。

Normalモードでも、初代(A型)よりも少し足回りが柔らかくなったと感じます。
スバルらしい硬さはありつつ、路面のギャップを上手く消す設定になっています。
この硬さは、初代の最終型とほぼ同等らしいです。

さらに、Comfortモードを選べば更に優しい走りを実現出来ます。
元々、発車停車には非常に気を遣っていますが、それを上回る上品な運転が可能になります。

しかも、雑な操作でも丁寧な運転になります。

乗り心地が良いのは勿論、それを運転手が意識せずに実現できるのが素晴らしいです。

初代と同様に沢山詰めます。
後部座席の真ん中が倒せるようになったので、3人以上乗った時でもスノボなどの長物を載せやすくなりました。

平均燃費11km/L程度です。
初代に比べて0.8km/Lほど下がっている気がします。

高い買い物ですが、コスパは非常に良いと思います。

新車購入時の総額は500万ほどでした。
同等の先端装備を持ったDクラスにはスカイラインがありますが、そちらは600万を超えます。