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整備手帳

作業日：2022年5月5日

リヤ周り異音点検続き

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 12時間以上
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リヤ周り異音点検続き
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シバき倒してもバーナーで火焙りしても
外れないリヤドラムの続きです。
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リヤ周り異音点検続き
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即席のプーラーで押してみましたが
びくともしません。
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リヤ周り異音点検続き
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1.5tの油圧ジャッキで押したのですが
先にステーがブチ切れました。
かくなる上は…
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リヤ周り異音点検続き
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はい、外れました〜
って　オイ！
ドライブシャフトごと引っこ抜きました。
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立てた状態で一晩浸透スプレー漬けにしましたが、全く浸透した形跡無し、、、
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リヤ周り異音点検続き
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しょうがないので会社の協力会社さんの作業場を借りて油圧プレスで抜いて来ました。落合工業所さんありがとうございました。
ちなみに油圧6t掛けてやっと抜けました。そりゃステーも千切れるっちゅうねん
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リヤ周り異音点検続き
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何故ドライブシャフトごと引っこ抜いたかと言うと回転に伴う異音の原因をエンジンマウント交換中に見つけてしまいまた。
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リヤ周り異音点検続き
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ドラムを押さえたままドライブシャフトを回すとユニバーサルジョイントがグニャッとよじれています。
ニードルベアリング死亡のお知らせです
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リヤ周り異音点検続き
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万力が無いのでバイス台を流用してクロスジョイントの分解です。R-2はヨークの内側にC型クリップで固定されています。両方ともクリップを外して片側づつ押し込んでキャップ式ニードルベアリングを外していきます。
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リヤ周り異音点検続き
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ニードルさん粉砕されてました。チーン！
上向きのベアリングはグリスがかろうじて残っていました。
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リヤ周り異音点検続き
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粉砕ニードルさんの反対側は誰も居ませんでした。笑
飛び出したニードルさんにはさまれたのかオイルシールもギタギタに千切れてました。
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リヤ周り異音点検続き
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ハブベアリングは洗浄してグリスを詰め替えて組み戻しました。
ここでまだ失敗には気付いておらず先にドライブシャフトをここまで組み込むとクロスジョイントの組み立てが凄く面倒だと後で気付いてしまいました。
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リヤ周り異音点検続き
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クロスジョイントのニードルベアリングは部品取りエンジンやストックジャンクからかき集めた中から状態の良い物を洗浄して組み立てます。
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リヤ周り異音点検続き
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キャップ式外輪の内側にニードルさんが綺麗に整列しています。クロスジョイント本体がグリスニップル付きのタイプならば後から溢れるほどグリス補給出来るのですがR-2には有りませんのでたっぷりとグリスを塗り付けておきましょう。
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リヤ周り異音点検続き
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先にクロスジョイント本体をヨークに組み込んで外側からニードルベアリングをプレスして押し込みます。ヨーク内側にベアリングの溝が見えたらCクリップで止めて完了です。
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結局この後にハブベアリングを再度分解してドライブシャフトを組み上げてからの作業となりました。
GW中に終わるのか？ちょっと心配になってきましたが明日も頑張りましょう。
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この記事へのコメント

とらもん
2024年6月4日 11:05
こんにちは。当方もシフトノブがものすごく暴れ始めて困っていました。
これが原因のような感じです。

エンジンマウントの補修、接着剤だとやはり厳しそうですね。
なにか制作できるといいのですが....
コメントへの返答
2024年6月4日 11:39
コメントありがとうございます。
他車の流用も考えたのですがエンジンが小さいのでどれもマウントが大きく収めるのに切った貼ったが必要です。通しボルトでリジットにしてもさほど弊害無くそのまま乗れております。
お試し下さい。

プロフィール

「キャブレタージェット検証その後
アイドリングのうたた寝や回転上昇の症状は改善しました。
燃費は13kmℓと振るわぬままで予想通りの結果となりました。
メインエアジェットを#60から#140に取り替えて再検証します。これで燃費が戻れば整備書が間違いの可能性有りです。」
何シテル？   11/25 20:54
po-c3です。相棒のR-2と楽しみます。
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