なかなか使いこなせません・・・の巻

今月４日に納車された３２０ｄですが、なかなか使いこなせません。
今日まででオドメーターは５００kmに達しましたにも関わらず、戸惑いばかり。
やはり歳のせいか、理解力が劣っている証拠。
取扱い説明書を何回も読み返すものの、日本語訳表記がどうもしっくりしません。
やはりここが日本車のわかりやすく親切、丁寧なものとは違います。

まぁ使っているうちに覚えるか…
毎回乗るたびに発見があります。

まずドアロックを解除。

昼夜を問わず、ライトON、数秒点灯後、消灯、ディライトのみの点灯。

ドライブポジションがSUVではないので、これが普通なのですが、XVで馴れた身には
乗り降りのたびに「よっこらしょ」です。

イグニッションON！
あれ、プッシュボタン？　XVが右側にあったので、右を探すが、あ、左か…

シフトレバーがジョイスティックのように常にNポジションの中心に。

レバー右のボタンを押しながら、手前にクリックでD。前方へ倒すとR。
シフトノブ上部のボタンを押すとP。
左へ倒すとマニュアル・モード。馴れてくると使い易いです。
減速するときも左へ倒すだけでシフトダウンしてエンジンブレーキが働き、減速します。

レバー右のスイッチで燃費重視の「ECO－PRO」、バランスのとれた「COMFORT」、
そして「SPORT」のシフトモード切替ができますが、ケチな私はいつもECO-PRO。
試しに「SPORT」にしたら、激変します。
まるで別人ならぬ、別クルマ。ドーピングした？の如く、ガンガン前へ前へ…


ナビの画面もスポーツモード表示に切り替わり、出力、トルクが表示されて、雰囲気を
盛り上げてくれます。

その他車両の機能設定やナビ、オーディオ、カーコネクトなどはシフト左側の丸い
ダイヤルを回したり、左右に移動させたり・・・

これがなかなか習得できていないのですね。

乗るたびに気がつくことも・・・
細かいことですが、エンジンフードの関係でワイパーが立たない。

雪国ではどうしてるのか・・・

ヘッドライト点灯で車内のこんなところにも照明が…


前車のXVとの違いは何と言ってもボディ剛性の違いと遮音性。
ドアの開けたときの感触、締めたときの音は高級感があります。

レーダーやドラレコの機能の習得は手つかず…(笑)

サスペンションの堅さは３２０ｄのほうですが、でもしなやか。
M-sportsはもっと堅いらしいです。

ただサスペンションストロークはXVのほうがたっぷりあったように感じます。
大きなバンプを越えたとき、底をつくようなことは無かったと思いますが、
３２０ｄはガツンと感じるときはたまにあります。

高速走行の機会はほんの少しですが、ACCとレーンキープ機能は素晴らしいです。

衝突軽減ブレーキの機能はスバルのアイサイトのほうが敏感に反応。
自転車や歩行者への反応もアイサイトのほうが優れています。
絶対に止まってくれる安心感はだんぜんスバルです。

トラックなど大型重量車が作った轍にできた水溜りを走ったときの安定感も
スバルが上。走っていく方向がぶれません。
FRはこんな場面は不利ですね。
やはりスバルAWDとアイサイトは凄いです。

比較するとイイところ、気になるところ…いろいろありますが、やはり念願のドイツ
御三家の一角であるバイエルン発動機製作所。

原資もないのでしばらくはノーマルのままですが、駆け抜ける歓びを感じながら、
乗りこなせるように学習して参ります。