ドライバー以外は、超満足

リアは、ドイツ車っぽくて、感動はありません。しかし、それ以外は魅力的なポイント満載です。

あまり踏み込むタイプではありませんが、1.8tの重量を普通に軽く加速させていきます。
計器類は最低限で、アイコンで表現しているため、車の状態把握は、難解。
狭い駐車場に入れるとき、パークアシストがピーピー・モーモーと集中力を奪われます。自宅駐車場は狭いので、緊急自動ブレーキをよく発動させてしまいます。ぶつけるよりマシと思ってます。

タイヤかな？荒れた路面では、ドタバタし、ノイズも盛大です。ある程度の積載量を見越したセッティングなのかも。
綺麗な舗装路だと、ほぼ無音。風切り音も少ないです。
シートのウレタンの肉厚は少な目でお尻がモコモコします。
犬の肉球でフミフミされるようなマッサージ機能は、気持ちいいですが、疲れを取るまでではないです。
5000Km走りました。足回りが少し落ち着いてきたように思えてきました。

リアシートの背もたれが立ち気味で、1段リクライニングできれば最高。
積載量は、私には余裕です。

予想外に高速道路ではよく伸びました。
16-18km/lくらいはいけます。
2000rpm以上回さなくても、120km/hで巡行できます。
街乗りは、8km/l付近です。重いし、AWDなのでこれくらいなのかも。
MY2023から(?)　走行モード（ecoとかSportsとか）の切り替え機能や気筒休止機構が無くなってます。MHEVになったので、置き換え？。

高いっす。機能を楽しみたいドライバーには、価格を少し落としても国産車のほうが幸せになれる気がします。