クルマレビュー - V60クロスカントリー

マイカー

シンプルなスタイルと、信頼できるパワートレイン
- PlY0QS6qea
- ボルボ / V60クロスカントリー
  クロスカントリー D4 SE_RHD(AT_2.0) (2015年)
- - レビュー日：2026年8月29日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

外観。

不満な点

初期のクリーンディーゼルの技術的限界？、ディーゼルならではのアクセルペダルと燃料噴射量が直結したような俊敏なアクセルレスポンスが、無い（低スモークの為の制御でしょうか？、特にゼロ発進と山岳路ヘアピンカーブからの加速で顕著）。

総評

反応良いディーゼルに右足の微妙な動きで乗る楽しみが無いですが、他車には無いスタイリングと素っ気ない内装、燃費、実用性、中古部品の入手しやすさが気に入っています。
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マイカー

快適＆経済性GOOD！
- ＦＯＣＵＳ
- ボルボ / V60クロスカントリー
  クロスカントリー D4 クラシック_RHD(AT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年8月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

クロスカントリーなので車高が少し高く、アイポイント的に運転し易い印象。ディーゼルですので低燃費で概ね18KM/Lは走りますので経済性は申し分ないです。

不満な点

車格からすると後席が少々狭く感じるかも…

総評

ボルボはリセールは少し悪いかも知れませんが中古を狙うには好適かと感じます。維持費も国産＋α程度で済むのは前車のV40で体験済み。　玉数も豊富で探せばお気に入りにたどり着き易いです。
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マイカー

シンプルイズザベスト
- in the RAW
- ボルボ / V60クロスカントリー
  クロスカントリー B5 AWD プロ_RHD_AWD(AT_2.0) (2020年)
- - レビュー日：2026年6月21日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
総評

満足
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マイカー

乗換えました
- kameﾁｬﾝ
- ボルボ / V60クロスカントリー
  クロスカントリーウルトラ B5 AWD_RHD_AWD(AT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
総評

落ち着いてて、良い車です
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マイカー

万能ワゴン
- KMZ26
- ボルボ / V60クロスカントリー
  クロスカントリーウルトラ B5 AWD_RHD_AWD(AT_2.0) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月17日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

・踏むと速い
・乗り心地はゆったりしっとり
・荷物は積めるし座席も広い
・サイズに意外と取り回ししやすく、CX-30からの乗り換えでも殆ど苦労せず
・内装はチープに見えるところが全く無く最高

不満な点

・物理スイッチの少なさ
・メーターが見にくい(特に回転数が分かりにくい)
・リバースで音が鳴らないのは違和感
・エンジン音は静かだが、ロードノイズは意外と響く
・加速時やカーブではシャーシがよれる感覚があり。不安になるとかは無いが、運転の爽快感はやや減点。ボディ補強したくなる
・ボディのチリがあってない箇所は多数、シート調整のボタンは反応しないことがあったり(エンジン掛け直すと直る)、など輸入車だと感じる場面も多々あり
・パドルが欲しい

総評

速い割に荷物も詰めて乗り心地も良く、最低地上高も高くて四駆なのでどこでも行ける万能ワゴン。
1人でドライブしても良し、家族で出かけても良し。
速いが故に負荷を掛けた時のシャーシのよれが気になる時もあるが、サイズと重量考えればこんなものかなとも。
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