ドライバー以外は、超満足 - V60クロスカントリー

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ドライバー以外は、超満足

t-boston
ボルボ / V60クロスカントリー
クロスカントリーアルティメット B5 AWD_RHD_AWD(AT_2.0) (2023年)
- レビュー日：2023年10月19日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：2

満足している点: スタイル
ロードノイズ以外の遮音性
乗り心地は良いです。
峠道は意外と楽しいです。
不満な点: AMラジオがないのでハイウエイラジオが聞けない。
Googleナビの文字が小さい
Googleナビの高速道路モードは、情報量少な過ぎ
AndroidAuto対応アプリがサギレベルで少なすぎ
Galaxyスマホは電話帳が車輛に転送できない
いっぱいコストダウンされている感じ
マニュアルは、操作・設定を続けていって、どうなったらOKかを明確に示していないので、邪魔です。OTAや年次改良で仕様を流動的にしているので、確定的なことは書けないってことなのでしょうかね。
Volvo Car アプリ(Ver. 5.32.2)は、できることが少ないのに、よく落ちます。
総評: 乗ったことはありませんが、2003年頃のV70XCをかっこいいと思ってました。そのイメージに近くて選びました。
乗り心地や操作感は、前車S60とあまり変わらず、安定してます。パワーがあり、高速道路燃費は、結構良いです。
2023.9.22納車

デザイン: 5; リアは、ドイツ車っぽくて、感動はありません。しかし、それ以外は魅力的なポイント満載です。
走行性能: 5; あまり踏み込むタイプではありませんが、1.8tの重量を普通に軽く加速させていきます。
計器類は最低限で、アイコンで表現しているため、車の状態把握は、難解。
狭い駐車場に入れるとき、パークアシストがピーピー・モーモーと集中力を奪われます。自宅駐車場は狭いので、緊急自動ブレーキをよく発動させてしまいます。ぶつけるよりマシと思ってます。
乗り心地: 3; タイヤかな？荒れた路面では、ドタバタし、ノイズも盛大です。ある程度の積載量を見越したセッティングなのかも。
綺麗な舗装路だと、ほぼ無音。風切り音も少ないです。
シートのウレタンの肉厚は少な目でお尻がモコモコします。
犬の肉球でフミフミされるようなマッサージ機能は、気持ちいいですが、疲れを取るまでではないです。
5000Km走りました。足回りが少し落ち着いてきたように思えてきました。
積載性: 4; リアシートの背もたれが立ち気味で、1段リクライニングできれば最高。
積載量は、私には余裕です。
燃費: 4; 予想外に高速道路ではよく伸びました。
16-18km/lくらいはいけます。
2000rpm以上回さなくても、120km/hで巡行できます。
街乗りは、8km/l付近です。重いし、AWDなのでこれくらいなのかも。
MY2023から(?)　走行モード（ecoとかSportsとか）の切り替え機能や気筒休止機構が無くなってます。MHEVになったので、置き換え？。
価格: 2; 高いっす。機能を楽しみたいドライバーには、価格を少し落としても国産車のほうが幸せになれる気がします。
故障経験: 輸入車あるあるで、パーツ装着の適当な箇所がありました。Dでサクっと調整していただき、問題なしです。

ブレーキを踏んでも効かなる事象発生。
エンジン始動時に、”ドコッ”という小さな衝撃が発生したときに発生するかな。
ブレーキを踏む（以降ブレーキは踏んだまま）→イグニッションON→ドコッと音がする（偶に起こる）→Pブレーキ解除→Dレンジに入れる→ブレーキは踏んでるけど、スルスルっと前進。→ブレーキを更に深く踏んでも、ゆるゆる前進。→ブレーキを離し、再度ブレーキを踏むと止まる。