懲りもせず…　またトライ

以前N-BOXのブレーキを調査してましたが、最近知り合いから○ィ○トのブレーキ移植を頼まれ、ナンダカンダと色々と調べるうちに、なぜかエヌボの方にマタマタ火が付きまして…
もう飽きていたエヌボ、ここらで何か遊ばないと手放しちゃいそうです(^^ゞ

○ィ○トには日産4ポッドキャリパーとローターを移植したいみたいなんですが、マスター容量が明らかに足らず…
純正はシングルポッドのピストン径50φそこそこじゃないかと思うんですが、日産4ポッドはピストン径40.4φ×4個…　
履けるホイールがあるのか？？　だし、ローターサイズがが280×30なんで、これまた重い！
超カックンブレーキでバランスが悪そうなのでお断りしようかと考えてます。


右がお友達にお借りした日産4ポッドキャリパー＆ローター、左がエヌボに移植しようと考えてるシングルポッドのキャリパーとローターです。
もう4H加工してますが…　


エヌボの方は…　軽四純正ローターで2番目に大きいと思われる物をキャリパーごと入手しまして、とりあえずのステーを製作、仮合わせしてみましたが…　何用かはまた後日～
格安品で掃除もせずに取り付けたんで色気もなくキチャナイですが…


純正ローターと比べてみると、結構デカイですね。


この流用、キャリパーの固定は新たに専用ステーの製作が必要で、ローターはソリッドの直径282φと純正から約50mmのアップとなりますが、5Hから4Hの穴を開け直した上で、ハブ径も違うので変換リングの製作も必要となります。
ハブリングは某オク等、市場に出ていない特殊サイズなので、全体的に面倒な流用ですね…
加工程度で取り付け出来るレベルじゃないんで、結構ハードルが高いです。

ステーは図面が引けたので、秋までには完成させたいと考えてます(*^_^*)