見なきゃよかった…

まだまだ続きます～

一ヶ月位、サンバートライと格闘した後、公道復帰10年目に突入したサンバー360のブレーキが気になりまして、軽く下を覗いてみると…

ヤツが垂れてます💦

画像はホイール外した後ですが…

十数年前の再生時にホイールシリンダーの状態の悪さから覚悟はしてたんですが、トライ修理の直後なので、かなり気持ちが凹みました😢

ドラム外すと

見た目はキレイ、でもブレーキシューのライニングはフルードが染み込んでます。

正直、一週間ほど経ってからブレーキを踏んだ直後、タッチが変だったので怪しいなぁ～とは思ってたんです(^^;

要修理、分解決定～

ブレーキシュー外すと

全体的にフルードでしっとり♡

こいつから漏れてるなぁ～

反対側も分解

で、ピストン外してシリンダーを確認

画像じゃ分かり辛いんですが、カップが当たる部分がボコボコに掘れてるんです。

反対側はまだマシですが…

茶色いのはブレーキ配管・チューブ内の錆です。

10年経過するとこうなるんよなぁ～

カップグリスがいい感じに錆色に染まってます(^^;

全て配管を引き直せば、こんな錆からオサラバできるんですが…

面倒くさい💦

ここで主治医に相談、ホイールシリンダーの入手が不可能なので再度ホーニングするか、シリンダーを拡大するかとの結論になりまして

このシリンダーのサイズは16/15、約23.8㎜

1サイズアップは1インチとなり、25.4㎜になります。

ただここで問題が…

ブーツが入る溝の外径が26.8～27㎜位でして、1インチに拡大すると肉厚が0.7～0.8㎜程度になっちゃうんです。

ちょっと強度的に問題が…　昔の工業製品なので鋳物の巣も入ってるし…

大丈夫かなと思うんですが、かなりのバクチ…

で、今回は再ホーニングで逃げようとの結論になりました。

でも、多分漏れるんじゃない？　との予想…

途中、サンバートライのブレーキシューのタッチが気に入らないので、再度取り外したついでに流用できそうか確認～

どうせ、トライのも入手不可能ですが(^^;

角度が付いたホイールシリンダーなので、現行品で流用できる物が存在しません…　残念ながら…

大きさと固定の関係で無理と判明

まあ、ブレーキが1サイズデカイですし(^^;

大人しくホーニングししたシリンダーを組み付けます。

でもピストン錆でやられたなぁ～

十数年前、再メッキして組んだんだけどなぁ～

外見はキレイ、中はボコボコ

カップは新品交換して組み付けます。

どうやら一杯飲みながら作業していたようです(^^;

バックプレートは小錆とフルードによる剥離がみられたので、全て塗装を剥がしてから再塗装

途中、フレームを錆取り＆錆止め処理してから

バックプレートとホイールシリンダーを固定

で、ブレーキシューを組み付けて完成

まあ今後どこまで持つかですが…

また気の向いた時に結果を報告しようと思います(^^;