HさんEA11R車検整備

車検で入庫したのでチェックしたところ

ファンベルトヒビ大
A/Cベルトヒビ
ラジエーターキャップ圧漏れ
左ラックブーツ破れ
左右タイロッドエンドガタ
左右リヤスタビブーツ破れ
左スタビマウント破損

多数の不具合見つかったので
整備開始(^_^;)

自宅在庫から

左タイロッドエンド交換と
左ラックブーツ交換
分解整備に該当する部分だけ
オーナーさんが居る間に
作業を終わらせる(笑)

右もチャチャっと♪
アライメントは後でやる

ベルト・・・ホントにギリギリだったね(´∀｀;)
車検整備は
出先のトラブルを減らすために
絶対必要です

新品イイ(*´∇｀)

リヤスタビブーツは
純正でのブーツ単品供給は無し
ロッドASSYだと
左右で16,000円越えてくる(-∀-`; )
ま、作りますよね
市販パーツを組み合わせて作成
ファイナルコネクション車高調は
純正ロッドを使うから
ネジ長は100㎜で作成
ちなみにネジピッチはM10×1.25ステンレスで作った

市販はM10×1.5だけど
それだとここのナットを間違えて他に使った場合、ネジ山を破壊することになるから
ここは確実に1.25ピッチで♪
M10×1.25の100㎜長ステン寸切りボルトを見付けられなかったから
通常のステンM10×1.25の6角頭ボルトを切断して使用

ネジの真ん中にはスプレーでラインを
調整時に偏りを防ぐため♪

ちなみにスズスポコンフォートなら
ボルト長さは60㎜ので丁度イイですよ

問題はこれ(´∀｀;)
取りあえず自分の車から部品を借りて車検は行くけど
部品・・・出るのかな？

あとはこれ(-∀-`; )
アスレーシングのバンパー
まだ塗装してないから
ナンバー灯の光が
バンパーを灯火してホタルみたいに
でもこれ笑い事じゃなく
白い行灯と同じ扱いになって
リヤに白の灯火って事で違法改造になる(-∀-`; )

取りあえず簡易対策として
ガムテープをナンバー灯やバンパー裏に貼り付けて
少しでも光の漏れを防ぐ(^_^;)
どの程度の明るさなら問題ないかは微妙だけど
昼間の屋根下ならほぼ分からない位にはなったかな

次の車検までには
塗装して光漏れを無くして貰おう(´∀｀;)

ラジエーターキャップは
圧力掛けたら即座に圧抜け
完全にダメ(´∀｀;)
オーバーヒートの原因になるから交換

ラジエーター側に圧力を掛けたら
ドレンコックからも漏れ
ここは丁度イイパッキンを見付けたから交換♪

ゴムパーツは
定期交換してトラブルを未然に防ごう(^_^;)

一通り整備し
ブレーキフルードと冷却水も交換し
ホイールを安全な物に交換したところ
何故かホイールがぴったり付かない
外してみたらハブリング付き(´∀｀;)

そのままのホイールでも
恐らく車検は問題ないけど
片道1時間を考えると・・・
安全な方も社外ホイールで
ハブ径もハブリングが収まる直径だけど
奥行きが1～2ミリ足りないのかガタつく
なら3ミリスペーサー入れればイイやと思ったら
スペーサもリングのツバ部に干渉してピッタリ収まらない

車検の予約時間が刻々と迫るなか
リングを外す事に
しかしがっつりとはまりこみ
錆びも手伝って
チゼルとハンマーでシバキ倒して
やっとこ外せた(再利用は無理やなぁ)

社外ホイールでも
リングに対応しないホイールもあるから注意しましょう(;´д｀)

そんなこんなで
ギリギリ軽自協へ検査は一発でパスして
晴れて車検２年継続完了～
疲れた(-∀-`; )