KFエンジンビッグスロットル製作風景

ヤフオクで販売しているビッグスロットルですが、どのように製作しているのか気になる方もいると思うのでまとめてみました！

まずはヤフオクや解体屋さんから、中古のスロットルを入手します

各部をばらして、可能な限り清掃します。
自分の場合はスロットル本体と軸部は水洗い、その他はウェットティッシュで拭きとっています。
因みに写真左がKF-VE　右がKF-DETのスロットルです

綺麗になったスロットルを旋盤にセットし、任意の穴径に拡張していきます。
以前はホルソーを使っている事もあったのですが、加工精度が段違いなので旋盤を導入しました。

ビッグスロットル用のバタフライで穴径を確認しながら、イイ感じの所まで削ります

ボディ本体の加工が完了したら、次は軸を加工します。元々40mm用の隙間しか空いていないので、やすり等を使って隙間を広げます。

仮組してバタフライがスムーズに動くかどうかを確認します。少しでも擦った感触があると、アクセルを踏んだ時に引っかかったような感触があり、非常に運転し辛くなります。

用意したバタフライにはネジ穴が開いていないので、ケガキ跡を付けてドリルで穴を開けます。

バタフライをボディに戻し、皿ネジが脱落する事が無いようにネジロックを塗ってバタフライを固定します。取り外して清掃したパーツも元通り付けておきます。

スロットルを裏返し、隙間を埋めるようにスロットルコートを塗布します。
丸一日以上置いて、スロットルコートを乾燥させます。

車両に取り付けて動作確認を行い、ビッグスロットルとしての性能やアイドリング回転数が純正同等になっていれば完成です！


※あくまで個人製作の為、動作確認まで含めた製作を行っています。
時々他の車種のスロットルは加工できる？等の質問を頂くことがあるのですが、スロットルコートの管理が難しく
自信をもって提供する事が出来ないので、他車種のスロットル加工はお断りしていますm(_ _)m