赤外線式キーレス→電波式キーレスに取り替え[前期型用]

初めまして！
先日こちらの整備手帳を見てさっそく八幡で部品調達！装着しました！

非常に参考になりました。ありがとうございます！

初めまして♪

八幡で部品調達されたんですか!
L900は山ほどありますもんね!!

で、出来ましたか(^^)
それは良かったです＼(^-^)／

超便利ですよね~♪

参考にしていただきありがとうございます。(嬉)

この整備手帳を見てからパーツを捜索。
やっと入手できたので実行しました。

作業をする時、非常に参考になりました。
ありがとうございました。

初めまして、コメントありがとうございます！

無事に電波式に出来ましたか＼(^^)／

こちらこそ、参考にしていただきありがとうございました♪

初めまして
こちらの整備手帳を見て某オクで調達し、本日装着しました。L8なので流用できるか不安でしたが、こちらの記事の通りでした。非常に参考になりました。ありがとうございました。

初めまして！
コメントありがとうございます(^^)

L800Sにも流用できましたか!!
初耳です(゜゜)


参考にしていただきありがとうございました♪

はじめまして。
L900系ムーブのキーレス登録についてご説明の内容を参考にさせて頂きました。
私の車両はL700Sミラジーノ（前期）でしたので「これだ！」と思い早速L900系ムーブのキーレスを入手し挑戦しました。
ご説明にあります通り
①バッテリーのマイナス端子を外す。
②バッテリーのマイナス端子をつける。
④マイナス端子を付けた後、１５秒以内に登録するトランスミッターのＵＮＬＯＣＫスイッチを５秒以上押す。
⑤応答作動として、自動的にロック→アンロックと作動しました。
⑥応答作動後、５秒以内に登録するトランスミッターのＵＮＬＯＣＫスイッチを１秒以上押す。
⑦登録完了として自動的にロック→アンロックと作動しました。
これで設定完了したと思い色々と動作確認をしてみたところ
(1)LOCK状態からUNLOCKボタンを押すと正常に動作します。
(2)UNLOCK状態からLOCKボタンを押すと反応しません。
(3)この状態で何もせず暫く（数秒）するとLOCKされてしまいます。
色々と動作確認してみましたがUNLOCKは正常に動作するのですがLOCKが正常に動作しません。
何か考えられる事がおればアドバイス頂ければ幸いと思いご連絡させて頂きました。
突然のご連絡で大変失礼と思いましたがアドバイス頂けないでしょうか。
宜しく願いします。

コメントありがとうございます＼(^^)／
また、参考にしていただきありがとうございます！



アンロック後、ドアを開けずに数秒するとロックされると言う件ですが、これは仕様です。
恐らく、乗りもしないのに開けて閉め忘れを防止した機構だと思います。
大体、30秒後に閉まるはずです


ロックが鈍いと言う件ですが、
初歩的なことを聞きますが
電池があまりよろしくないのでは？
ボタンがヘタリ気味で強く押してはどうですか？
我が家にもL900のキーがスペアとして数本ありますが、確かに動きにくい物はあります。

動くことは動くが突然、数秒～数分だけ動かなくなったり(^^;


この2点が頭を過りましたので確認お願いします。

電池は100均にも売ってますので変えてみてはいかがでしょうか？

直ったにせよ、直らなかったにせよ、メッセージにて 声をお聞かせください(^^)dよろしくお願いします！

はじめまして。
L700後期（NA）からL700前期（ターボ）に乗り換えるのでL900キーレス流用をしようと考えているのですが、L700の前期型にL900後期のドアコントロールユニットに交換する場合はポン付けできるのでしょうか？L700後期型もこちらの手順を拝見してL900用を流用していたのでポン付けできるようであれば外して使おうかと考えています。
より市区お願いします。

コメントありがとうございます＼(^^)／

記憶が薄れしまってきてるのですが、確か、流用は無理だったのではないかなと思います。

カプラーの数が違うので無理と思います。


あやふやな情報でごめんなさい。

引き続き質問などあればメッセージにてお願いします！

返信有難うございます。
コメントを送った後に気づきました。ドアコントロールユニットもL900前期用に換えれるとルームライトの動作が変わるという事ですね。
もう2点分かれば教えて下さい。
①オークションなどを見ているとL900用レシーバーで3線の物があるのですが、4線式のみ使用可能なのでしょうか。
②キー設定する時はレシーバーユニットの抜き差しで電源遮断するのかドアコントロールユニットの抜き差しで行うのでしょうか。

ルームランプの件はそうゆうことですね！
L900前期のドアコントロールユニットをL700前期に使うと動作が変わります。
後期型は後期型のL909ユニットを使用してください


3線と4線の話ですが、整備手帳にも書いてあるのですが、オレンジの線があるか無いかで変わるはずです。ただ、L700にはオレンジの線は存在しません。
が、オレンジの線は使いませんので、どちらでも使えます。


キー設定の話も自分はバッテリーを外すとオーディオの設定が消えてしまうので、カプラーを抜くだけでいいのかどうなのか？を試してみて、整備手帳に載せておきました！

バッテリーのマイナスを外す必要はありません。
カプラーを抜くだけで大丈夫です。

無事に電波式に換装する事ができ有難うございました。次はドアコントロールユニットも考えているのですが、L900用は外観にダクト？付きのと付いていない物が存在していますが、コネクター形状を見る限り同じっぽいのでどちらでも使用可能なのでしょうか。それと、ミラへの移植は差し替えだけでいけるのでしょうか？

L900用のダクトと言うがいまいち分からないのですが、形としてはL900とL700のドアコントロールユニットは見た目は同じものですよ！

表現がイマイチで分かりづらくすいませんでしたf(^_^;
DAIHATSUの印刷ロゴの左下に3本の溝？穴？がある物が存在したので気になりました(^_^)

そうゆうことですか(>.<)


そこまでは把握できてません。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

はじめまして！
大変参考になる情報をありがとうございます(^^)

私はL700前期のミラ(H11年)にL900前期のキーレスを移植しようと考えているのですが、ドアコントロールユニットはカプラーオンで交換できるのでしょうか？

カプラーオンでない場合、配線がかなり多いので一本ずつギボシにしていくのを考えるとなかなかきつそうなので諦めようかと思ってます(T ^ T)

コメントありがとうございます。

L700の前期型はL900のレシーバーと交換するだけでキーレスが使用可能になりますよ！

ですので、ドアコントロールユニットの変更は必要ないですよ(^^)v

すみません。言葉足らずでした(^^;;

ルームランプの消え方も変えたいので、ドアコンロールユニットも交換しようかと考えてます！

なるほど！

その場合は、同じ前期のL700 L900だったら、何の変換もなく、ポン付けですけどね(^^;

そうじゃないとすればわかりません(>.<)

昔の記事で申し訳なく、しかもしょうもない質問名ですが、できたら教えてください。
鍵を２本用意したいのですがユニットに鍵が１本しかついてないので（Ａとします）、Ｌ９００の別のユニットの鍵を用意（Ｂとします）した場合、Ａの登録作業後にＢの登録作業をするとＡとＢの両方が使用可能でしょうか？
たぶんこの方法で出来ると思うのですが、、、じゃないと１本しか登録出来ない事になりますよね＞＜

コメントありがとうございます！

おっしゃる通り、その方法で行えば2本登録できるはずです。

曖昧な情報で申し訳ないのですが、
確か、車両側が鍵がそれぞれ持つ固有番号を2種類まで記憶出来るようになっていた気がします。

初めてこういった車同好会（？）に加入したものです。車に関しては素人です。
ジーノの赤外線式リモコンが不便で常々何とかならないかと思っていたのですが、この記事を偶然見つけ、分かり易い説明を読み挑戦してみたい気が湧いてきました。
そこでお尋ねしたいのですが、手順の４の説明、写真で少し混乱しています。
赤外線受信器へのカプラーを電波式レシーバーに接続替えすれば良いのかと考えていたのですが、
①単なる接続替えの説明でないのはカプラーサイズが違うからでしょうか？
②写真には線材から切り離された赤外線受信器カプラーと電波式レシーバーが写っているのでこれらどうしを結線するようにイメージするのですが、そうではなくて赤外線受信器カプラーから切り離されたドア側への線をレシーバーに結線という理解で宜しいでしょうか。
ベテランさんから見ればそんなの当たり前という声が聞こえてきそうですが、何分素人で仕組みも良く分からないものですので。メーターパネルの「D」レンジランプも玉切れしているのでついでに交換も考えています。
宜しくご教示ください。

コメントありがとうございます。

混乱させて申し訳ございません。
回答させていただきます。
単語がややこしいので『』を付けさせていただきます。

写真4のところですが、
①おっしゃる通り、カプラーサイズが異なるため、切り離しております。

『赤外線式受信機』と『電波式受信機』の双方のカプラーサイズが同じであれば、『カプラーオンです！』　と言えるのですが、サイズか違うため、何とかして繋ぐ必要があるのです。

②こちらも、そうゆうことです。
『赤外線式受信機の切り離されたカプラー』と『電波式受信機』を結線するのではなく、『車両側の線』と『電波式受信機』を接続してください。

『切り取られたカプラー』と『電波式受信機』を並べているのは同じ色の線を接続することを説明しているだけです。


メーター球のお話
電球の位置ですが、Dレンジの電球はDレンジを表示している真後ろにあります。

まず、メーターパネルを外す必要があります。
メーターパネルの外し方は省略します。（プラスネジ2個です）
メーターパネルを外すとメーターの周りに六角のボルトが3個登場します。両サイドと12時の位置に1個。場合によっては両サイドのみ。

それを緩めると、メーターがグラグラ動きます。

車両からの『配線の束が2本（カプラー2個）』（場合によっては1個）と『スピードの信号を取る為のワイヤー』が1本後ろに繋がっています。（メーターに繋がっているのは合計3本。内訳：カプラー2個とスピードメーターのワイヤー1本）このうち、スピードメーターのワイヤーを手探りで外せばメーターが手前方向に外れ、電球交換が可能な程度にバラすことが出来ます。


下記は正式な方法ではありませんが、
何もバラしていない状態で、運転時に足の膝が来る辺りから上方向に手を入れてメーターの後ろの球交換をする強者もいますが、1度バラしているか、メーターの裏側の構造を把握していないと難しいと思います。

以上になります。
不明点等ありましたら、個人メッセージにてお願い致します。

はじめまして。
すごく分かりやすくて本当に助かります！
質問なのですがオク等で溝なしリモコン付きのダイハツのL900用の鍵をよく見るのですがこの鍵に溝を掘って使うことを考えたことありますか？
ここまでやってる凄い方なのでご存知だと思い質問してしまいました。
すいません！！

コメントありがとうございます。

ご質問についてですが、溝なしと言うことはいわゆるブランクキーってことですね？

あれはリモコンが付いているように見えますが、中身は空っぽではないでしょうか？

一度、ダイハツの車種違いのブランクキーをヤフオクで購入しましたが、中身は空っぽでしたよ！
ボタンとかは付いているので見た目はリモコンが付いているのか？と思いましたが、中は空っぽでした。

鍵は溝を掘って、中身は純正の物を移植して使用しました。

参考になればと思います。
よろしくお願いします。

そうです！
ブランクキーにユニット入れ替えなんですが近所ではブランク持ち込み刻みしてくれないのでググってちょっと離れた場所に持ってこと思って質問させて頂きました。ありがとうございました。
ちなみにロックができるけどアンロックできないので本体ユニットかキーユニットのどちらかの中古部品の不具合みたく連休明けにまずはキーユニットを再度落札してみます(T_T)
キー側じゃなければ高くついてしまいそうです（ ＴДＴ）

そうゆうことですね！

ロックができてアンロックができない。
↑よく聞く話です。キーの電池交換はされましたでしょうか？
大体の場合、電池を交換すれば直るのですが…。
それで直らなければ、思い付かないですね(T-T)

お力になれず申し訳ないです。

ウインカー連動することできるかわかりますでしょうか？

コメントありがとうございます。
ロック開閉時のアンサーバックのことでよろしいでしょうか？（開いたことを知らせる、ハザードの点滅のことですよね？）

その件に関しましては、特に何もしなくても、L700の場合、リモコンでロックを開閉した時に点滅しますよ？

純正がウインカー連動です　と言えばいいですかね。
同年式のアルトなどは、ウインカーの点灯ではなく、ルームランプの点灯でロックの開閉を知らせてくれるようですね。

よろしくお願いします。

ありがとうございます！
ルームランプが点滅します！
ウインカー連動にする方法知ってましたら、
教えてください！
よろしくお願いします！

ごめんなさい。

わからないです。

お力になれず申し訳ないです。。

初めまして、記載の通りに配線をして、キーの登録をしたところ、1回目のLOCK→UNLOCKは上手くいくのですが、その後2回目のLOCK→UNLOCKが出来ず登録が出来ませんでした。キーレスを登録できる数に限りがあるのでしょうか？

ご質問ありがとうございます。

うる覚えで申し訳ないですが、確か2本までだった気がします。
新しいキーを持ってくる度に一番古いキーが消去される仕組みだった気がします。
ですので、2本登録したとし、3本目を登録すると、1本目を忘れるといった仕組みのはずです。


また、2本目キーがうまくいかないとのことですが、キーの電池は確認されましたでしょうか？

電池残量が少ない場合、うまくいかない場合が多く報告されています。今一度、ご確認願います。

よろしくお願いします。