2009年のＦ１ドライバーは？？

来年のドライバーズラインアップは未だ未確定要素があるけれど、今週発表するであろうアロンソは、きっと残留。
相棒は全くの未定。
ネルシーニョは外される可能性が十分ある。

フェラーリは、実は未だにライコネンに関して燻っている様子。
でも終盤戦の速さを評価し、残留は確実でしょう。

マクラーレン、ＢＭＷ、トヨタ、ウィリアムズは既に２人とも残留を発表。

レッドブルはウェバー＆ベッテルを発表済み。

トロ・ロッソは…どうなんだろ。
琢磨Ｆ１復帰は、ベルガーが発言したように来期は誰であろうと金次第。

ホンダは、やっぱりブルーノ？
ん～ヴルツがいるとはいえ、開発できるドライバーが欲しいところ。


フォースは…最近の金融危機に伴い現在オーナーの資産が大幅に下落。
スポンサーらしいスポンサーもいないこともあり、オーナーに頼り切りのこのチームは参戦に支障が…との話もある。

実はこのチーム、Ｓアグリを潰した要因の１つであるにも関わらず、来期に関してはカスタマーを模索中。
すでにＳＴＲから多額の和解金を受け取ってるくせに。
そのカスタマーは、フェラーリであるとシーズン中に言われていました。
しかし、現状ではフェラーリ側は難しい状況らしく、頓挫。

それもあって、来期は現在のフェラーリエンジンからメルセデスにスイッチしようとしている。
というのも、エンジン代が高額であることと、ＫＥＲＳ開発に遅れが出ているフェラーリよりも、順調であろうメルセデスにスイッチする方が良いと考えたようです。
しかもギヤボックスも含めて購入との話で、メルセデスの秘蔵っ子を乗せれば比較的安価になるかもしれない。
ただし、現状でフェラーリへの支払いが滞っていると言われるフォースに対し、フェラーリは抗議。
来期もしメルセデスから供給を受ける場合は、違約金の支払いが必要になりそうです。

最後に、今期チーム数を減らしてしまったＦＩＡ。
世界的金融危機もあり、各チームの金融機関系スポンサー達は減額を提示してくるでしょう。
今後のＦ１に関するコストについて、今まで以上に考える必要がありそうです。

だからといって、今更エンジン標準化は…やりすぎ。
自動車メーカーが撤退の意向を示すのも分かる。

とはいえ、何かは変えないといけない。
だからこそ、わざわざＫＥＲＳを採用したんじゃないの？？
わざわざ多額の開発費用使わせてるのに。
標準化なら、ＧＰ２とあまり変わらないじゃない。

難しい問題ですね。
今後どのようにＦ１が存続していくのか。
１ファンとしては見守ることしかできないから、つらいところです。。