新型クラウン 試乗その2

パンチングレザーから吸い込むのでしょう。

Ｇエグゼクティブはフロントセンターの吹き出しが自動風向になっていて驚き！笑


試乗に出て、やはり気になるのはパワー。
3.5Ｖ6は想像通り力強い。
モードもエコ、ノーマル、スポーツと切り替えましたが、ざっくり言うと扱いづらさは感じません。

踏み込んだ時の室内エンジン音も良い。
マニュアルモードでパドルも使ってみましたが、6速シーケンシャルは正直なところカムリより楽しすぎます♪


次に、前回も試乗した2.5RS。



純正エアロ付き。
ちょっと撮影角度がイマイチですが、フロントの見た目がＧエグゼクティブと違いますね。

色はプレシャスブラックパール。

流線形なカムリと違って、グラマラスな感じです。

試乗車の内装はファブリックの黒。
まぁ、悪くはないです。私的には有りです。笑

となると、合成皮革はどうなんだろう？と気になります。



この車でも試乗。前回に続き2回目です。

3.5のあとということもあり、違いがハッキリとわかります。
非力であることは否めませんが、でも十分です。

RSでは、走行モードが6種類。
エコ、コンフォート、ノーマル、スポーツ、スポーツ+、カスタム。
レスポンスだけでなく減衰まで変わるモード。

最初の試乗ではあまり気づきませんでしたが、回転数をあげると直4でも良い音。
カムリとはかなり違います。


今回の2回目の試乗。
自分の中では、やはりクラウンだなぁ〜と感じるところが多く、価格的にはカムリより高いのですが、それに見合う装備であり質感であると改めて思いました。


試乗を終えて店舗内で担当者と色々話しました。

同じトヨタでも系列が違うとこんなにも対応が違うのか…と思う話をたくさん聞かせてもらいました。

うーん、考えさせられるな〜…(´ω｀)


さぁーてと…(´-ω-`)

暫くは妄想で楽しもうと思います。