ミジェットタカのブログ一覧

　2度目の路上で給油行でした。帰りにエンジンが止まりました。ピストンシリンダー抱き着きでした。オイルバルブを閉めたままで出庫していたのです。幸にもすぐにエンジンは掛かり、停止前と全く変わらぬ走りぶりで救われました。この前にも車庫内エンジン掛けでバルブ開け忘れがあって、何事もなかったものの青くなったことがあったにもかかわらず、再びの体たらくです。ジジイの悲しさです。
　クラッチがヘタッていることが幸いしました。エンジンが瞬時に止まってもクラッチが滑って衝撃が無かったのです。クラッチがしっかりしていたなら、一次チェーンが切れたりピストンリングが折れたりしていたでしょう。
　バルブとキックペダルの間にゴムひもをかけ渡しました。これならキックを踏もうとする前にオイルバルブに気が向くというものです。しかし、バルブ締め時にゴムを掛けることを忘れそうな気がします。

　ギヤボックス底のスピードメーターワイヤーケーブル取り出し口からオイル垂れです。大したことはありませんが、液体ガスケットで塗り覆いつくし対策です。
　この奥にはパッキンというかシールというか、オイル止めゴム筒が入っているのですが、これを交換するのは相当難易度が高いとのことなので、無難な処置を施しました。これでそこそこ止まれば御の字です。

九月中旬にもなるというのに３４℃間で上がり、ほとんど猛暑日となった本日午後、隣町まで買い物行でした。あたりの早稲田は刈込が進んでいます。

前ブレーキがあまりにも効きません。左足後輪ブレーキに慣れておらず、とっさの場合に後輪ブレーキには期待できません。そこですぐさま前ホイールをはずして、ドラム内とシュー表面に紙やすりを掛けたり、パーツクリーナーで脱脂をしてやったりしました。
　しかしこの後走っても、前ブレーキ効きに大した改善はありませんでした。後ろブレーキシューは張り替えた新品ライニングが付いていますが、前は古いままの使い回しです。前シューもライニング張替えを考えなければなりません。東京方面の目黒ライニングさんではかなりの安価でやってくれるのですが、クラッチ張替えも一緒にお願いしたいと思ってもクラッチ磨材入荷が二三カ月後になるそうですから、そのころに発注しようと思います。

　初出で燃料詰まりを起こしましたので、燃料コックを抜いてみました。

　フィルターにごっそりゴミが引っ付いています。息を吹き込んでゴミ飛ばしをしていなかったらもっとびっしり網フィルターを覆っていたはずです。タンク中をのぞいてもそうひどくは見えず、POがきれいに再塗装してありましたので中もきれいと期待したのですが外れました。しかし、錆びて穴漏れしていないだけ立派です。これよりずっと新しいオラがホンダCS９０のタンクは穴だらけで補修に苦心したものです。
　外して中に砂利を入れてガサガサ、錆ごみ落としです。

　そうしているうちにタンクキャップで塞いだ給油口から水がダダ洩れであることが判明しました。どうもあるべきパッキンが付いてないと思われました。耐ガソリン性のあるHNBR(水素化ニトリルゴム)シートからパッキンを切り出してやりました。